ระบบยึด DT II

เหมาะสำหรับระบบรางรถไฟหลากหลายประเภท รวมถึงหมอนรองรางและรางที่มีรูปแบบต่าง ๆ ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในการก่อสร้างและการดำเนินงานของระบบรถไฟในประเทศและภูมิภาคต่าง ๆ ได้

คำอธิบายผลิตภัณฑ์:

1. ระบบยึดตรึงนี้มีการออกแบบแบบแยกส่วนแบบยืดหยุ่น เหมาะสำหรับใช้กับรางขนาด 60 กก./ม. ในส่วนอุโมงค์ โครงสร้างรูปตัวยู และส่วนรางไร้ลูกกรวดที่มีหมอนรองรางติดตั้งบนพื้นดิน

2. ชิ้นส่วนยึดตรึงประกอบด้วยคลิปสปริงแบบ DI (เส้นผ่านศูนย์กลาง φ18 มม.) ซึ่งมีให้เลือกทั้งแบบกลางรางและแบบข้อต่อ แผ่นปรับระยะห่างระหว่างราง (gauge shims) ก็มีให้เลือกทั้งแบบกลางรางและแบบข้อต่อเช่นกัน โดยแต่ละแบบมีขนาดให้เลือก 4 ขนาด คือ 6, 8, 10 และ 12 หน่วย โดยขนาด 6 และ 12 ใช้เป็นชิ้นส่วนสำรองสำหรับการปรับระยะห่างระหว่างราง

3. ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค:

(1) แรงยึดของคลิปสปริงแต่ละตัว: 8.25 กิโลนิวตัน; การเคลื่อนที่ของสปริง: 10.5 มม.;

(2) แรงยึดของคลิปสปริงแต่ละตัวแบบข้อต่อ: 8.5 กิโลนิวตัน; การเคลื่อนที่ของสปริง: 9.5 มม.;

(3) ความแข็งแรงเชิงแนวตั้งแบบสถิตที่จุดยึดตรึง: 20–40 กิโลนิวตัน/มม.;

(4) ความต้านทานของระบบยึดตรึงต่อโหลดความล้าในแนวข้าง: 35 กิโลนิวตัน; จำนวนรอบโหลด: 3 × 10⁶ รอบ;

(5) ความต้านทานการลื่นไถลต่อหน่วยยึดแน่น: ≥11.5 กิโลนิวตัน;

(6) ความต้านทานการดึงออกของปลอกไนลอนที่ฝังอยู่เกิน 60 กิโลนิวตัน;

(7) ค่าความต้านทานของชิ้นส่วนฉนวนทั้งหมดในระบบยึดแน่นเกิน 10⁸ โอห์ม;

(8) ช่วงการปรับระยะห่างตามแนวตั้งคือ +8 มม. ถึง -12 มม.; ช่วงการปรับระยะห่างในแนวราบโดยทั่วไปคือ 20 มม.;

ระบบยึดต้านการสั่นสะเทือนสำหรับรถไฟฟ้าใต้ดิน

• ระบบยึดแน่นมีลักษณะ โครงสร้างที่คอมพัค และ การออกแบบที่เบา , กับ ความแข็งต่ำ และ การลดแรงสั่นสะเทือนเชิงโครงสร้างสูง ซึ่งให้ประสิทธิภาพยอดเยี่ยมในการลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน;
• ระบบรองรับ การประกอบล่วงหน้าที่โรงงาน ซึ่งช่วยลดภาระงานในสถานที่ก่อสร้างให้น้อยที่สุด และลดความต้องการการบำรุงรักษาในระยะยาว