Maglev: Ang Alamat na Kasangkapan sa Transportasyon

Sa isang alamat ng sinaunang Griyego, ang isang pastol ay sinadyang natuklasan ang magnetite, na ang katangiang pangdireksyon ay nagbigay-daan sa pagsilang ng pangunahing nabigasyon. Ngayon, ang teknolohiyang maglev ay itinuturing na isa sa mga pinakakapanabik na aplikasyon ng mga iman, na kilala sa transportasyong walang gesek at mataas na bilis.

Ang teoremang Earnshaw noong ika-19 siglo ay nagsabi na ang mga permanenteng iman ay hindi makakamit ng matatag na paglilipad, ngunit napagtagumpayan ng mga imbentor ang hadlang na ito: Noong 1912, si Emile Bachelet ay nagpatent ng isang aparato sa transportasyong maglev, at dalawampung taon makalipas, si Walter Kemper ay nagtayo ng isang prototype. Ang unang komersyal na maglev shuttle ay inilunsad sa UK noong 1984; ngayon ay gumagana sa China, Timog Korea, at Hapon, na umaabot sa 270 mph, bagaman ang mataas na gastos ay nananatiling isang suliranin.

Ang maglev ay may dalawang uri: Electromagnetic Suspension (EMS), na gumagamit ng electromagnets upang mahila ang track, at Electrodynamic Suspension (EDS) na umaasa sa superconducting repulsion. Bukod dito, ang maglev bearings ay matipid sa enerhiya at hindi nangangailangan ng maintenance. Ang teknolohiya ay sinusuri rin para sa paglunsad ng spacecraft, kabilang ang mga proyekto tulad ng StarTram na layunin bawasan ang gastos sa paglunsad sa kalawakan.