Ang proyekto ng hydrogen train sa Russia, na ilunsad noong 2019, ay pumasok na sa mahalagang yugto ng pag-unlad. Pinamumunuan nang sama-sama ng Rosatom State Atomic Energy Corporation, Russian Railways, at ng pamahalaan ng Sakhalin Oblast, ang inisyatiba ay may plano upang ipakilala ang kanyang unang operasyonal na mga tren sa isla ng Sakhalin bago lumawig sa iba pang rehiyon sa buong bansa. Kamakailan, inilabas ng Transmashholding (TMH), pinakamalaking tagagawa ng kagamitang pandalan ng Russia, ang mga larawan ng kauna-unahang hydrogen fuel cell passenger train ng bansa, na nakakuha ng atensyon sa industriya dahil sa kanyang natatanging disenyo at teknikal na detalye.
Sa aspeto ng disenyo sa labas, ang tren ay nakaposisyon batay sa pangunahing konsepto ng "innovation at dynamism," na may daloy ng hugis ang katawan, matutulis na gilid sa harapang salamin, at lubhang kilalang mga panel ng ilaw na nagbibigay ng malakas na epekto sa paningin. Ang skema ng kulay ay kadalasang gumagamit ng asul, abo, at itim, na pinapatingkad ng makintab na pulang kulay para sa kontrast, samantalang ang nag-uusap na heometrikong disenyo at malinis na linya ay nagpapahusay ng pakiramdam ng bilis at galaw. Ayon kay Evgeny Maslov, Pinuno ng Disenyo sa TMH, mahigpit na isinagawa ng grupo ng disenyo ang mga prinsipyo ng "brand DNA" ng kumpanya, hinangad ang modernong estetikong pagpapahayag habang ipinapakita ang pilosopiya sa kalikasan ng transportasyong riles sa pamamagitan ng mga detalye, na nagpapakita ng dedikasyon sa ekolohikal na responsibilidad.
Tungkol sa teknikal na konpigurasyon at kakayahang umangkop, iniaalok ng tren ang dalawang modular na konpigurasyon: isang bersyon na may dalawang kotse na binubuo ng dalawang panlabas na kotse at isang booster unit na pinagsama sa power plant at energy storage system; at isang bersyon na may tatlong kotse na may dagdag na gitnang kotse kasama ang booster unit. Ang parehong konpigurasyon ay maaaring i-combine nang fleksible at kontrolado nang buong pagkakaisa mula sa harap na kabine, na umaangkop sa magkakaibang pangangailangan sa dami ng pasahero. Sa aspeto ng saklaw, ang modelo na may dalawang kotse ay nakakamit ng saklaw na 725 km gamit ang hydrogen, na pinalawig hanggang 800 km gamit ang energy storage system; habang ang modelo na may tatlong kotse ay nakararating ng 487 km gamit ang hydrogen, na dinagdagan ng 40 km mula sa imbakan, na may kabuuang 527 km—na lubos na nakakatugon sa mga pangangailangan sa transportasyon sa mga suburban na lugar.
Para sa praktikalidad at inklusibidad, ang tren ay kumakapit sa pagitan ng 551 hanggang 875 na pasahero at nilagyan ng mga dedikadong pasilidad para sa accessibility upang matulungan ang mga biyahero na may limitadong kakayahan sa paggalaw. Bilang isang mahalagang bahagi ng estratehiya ng Russia sa pag-unlad ng enerhiyang hydrogen, ang tren ay hindi lamang kumakatawan sa isang eco-friendly na opsyon sa transportasyon kundi gumagamit din ng sagana ng likas na gas ng Russia upang magbigay ng isang senaryo ng aplikasyon para sa produksyon at paggamit ng mababang carbon na hydrogen. Ayon sa plano, ang unang dalawang hydrogen train ay papasok sa serbisyo sa mga suburbano sa Sakhalin Island at iba pang rehiyon noong 2026. Kasabay nito, bubuuin ng Sakhalin ang mga suportadong maliit na pasilidad sa produksyon ng hydrogen at mga istasyon ng pagpapapuno ng fuel, at magtatatag ng isang sentro para sa pagpapaunlad ng talento sa pakikipagtulungan sa mga lokal na unibersidad, na bubuo ng isang kumpletong ekosistema na nag-uugnay ng "operasyon ng sasakyan, imprastraktura, at suporta sa talento".
EN
