Suwisa: Inilunsad ang Pagbili ng 55 Bagong Henerasyong Hybrid na Locomotive

Inumpisahan ng SBB Cargo Suwisa ang proseso ng pagbili ng mga bagong henerasyong hybrid na lokomotibang pang-ihimpil sa huling bahagi ng Setyembre 2025, na may plano na bumili ng hanggang 55 yunit. Kasama ang pantograph at baterya, ginagamit ng mga lokomotibang ito ang dual-power na "catenary + baterya" at papalitan ang umiiral na Am 843 na diesel locomotive, isang mahalagang hakbang tungo sa pagkamit ng target nitong net-zero emission noong 2040.

Kasalukuyan, ang mga diesel locomotibang Am 843 ay nag-aambag ng higit sa kalahati sa direktang carbon dioxide emissions ng SBB Cargo. Ang mga bagong henerasyong lokomotiba naman ay maaaring gumana gamit ang grid power sa mga electrified na bahagi at mag-isa gamit ang baterya sa mga hindi na-e-electrify na siding. Tinataya na mas mababawasan ng mahigit 60% ang direktang emissions matapos mapalitan.

Ang pagbili na ito ay sumusunod sa isang modelo ng hindi pampublikong pananalaping, at ang SBB Cargo ay direktang nakipag-ugnayan sa mga kilalang tagapagtustos ng riles na sasakyan. Dahil ang kumpanya ay hindi napapailalim sa mga batas ng Switzerland tungkol sa pampublikong pagbili, maaari itong direktang makipagtulungan sa mga kilalang tagapagtustos. Ang layunin ng pagbili ay palitan ang iba't ibang lumang lokomotora sa pamamagitan ng isang pinatibay na plataporma ng sasakyan. Inaasahan na matitiyak ang tagapagtustos noong taglagas ng 2026, maibibigay ang unang lokomotora noong 2029, at masusundan ang buong paghahatid nang paunti-unti mula 2030 hanggang 2032, kung saan matatapos ang lubos na pagpapalit sa mga Am 843 locomotora sa unang bahagi ng 2030.

Ang mga bagong lokomotiba ay hindi lamang tatakbo sa mga operasyon ng shunting at maikling transportasyon ng kargamento (lalo na para sa mga kargamento na hindi kumakabit sa buong kotse), kundi magkakaroon din ng pinakabagong sistema ng kaligtasan at sapat na puwang para sa digital automatic couplers. Mayroon itong kahusayan sa enerhiya, kakayahang umangkop, at disenyo na nakalaan para sa hinaharap, na may pokus sa mas malakas na puwersa at kakayahan sa maraming sitwasyon upang matugunan ang pangangailangan sa mabibigat na operasyon. Gayunpaman, mananatiling nasa serbisyo ang mga matureng Eem 923 na magaan na shunting locomotive para sa mga gawain sa paghahatid at shunting na may gaan, na may haba ng serbisyo na hindi bababa hanggang 2040.

Ayon sa pagsusuri ng inhinyero ng SBB Cargo, ang mga bateryang may katamtamang kapasidad ay kayang matugunan ang pangangailangan sa karamihan ng mga operasyonal na sitwasyon, at kailangan lamang huminto para sa pagre-recharge o magdagdag ng mga hakbang sa napakakaunting kaso. Bukod dito, ang pagbili na ito ay bahagi ng komprehensibong pag--update ng SBB Cargo sa kanyang hanay ng mga sasakyan. Bago pa man ito, ang kumpanya ay nag-utos na ng mga lokomotibeng Shinkansen at karaniwang mga kargamento, na may layuning suportahan ang pag-unlad ng negosyo sa riles sa pamamagitan ng isang makabagong at mahusay na hanay ng sasakyan at maisakatuparan ang berdeng pag-upgrade ng mga lokomotibeng panturok.