EN
Mabilis na Mga Link
Ang unang sertipikadong full-scale na landas para sa pagsubok ng Hyperloop sa Europa ay handa na ngayon para sa operasyonal na pagsusuri, isang mahalagang milahe para sa mapagkukunang transportasyon na lubhang mabilis. Ito ay binuo ng koponan ng pananaliksik sa Hyperloop sa Technical University of Munich (TUM), kung saan isinagawa ang matagumpay na unang pagsubok sa ilalim ng kondisyon ng vacuum gamit ang passenger pod noong Hulyo 10, 2023.
Isang espesyalisadong pag-aaral na kamakailan inilabas ng European Commission ay nagpapahiwatig na ang matagal nang inaasam na teknolohiyang Hyperloop sa Europa ay lumampas na sa purong konseptuwal na yugto at pumasok na sa isang hinog na yugtong pang-unlad, na kung saan ay karapat-dapat na ngayon para sa pagsubok sa antas ng demonstrasyon. Bilang isang mapagbabagong teknolohiya na isinama sa mahabang panahong agenda ng EU sa transportasyon, ang Hyperloop ay sumisibol bilang isang bagong opsyon para ikonekta ang mga pangunahing lungsod sa Europa, dahil sa mga pangunahing pakinabang nito tulad ng potensyal na bilis na umaabot sa mahigit 500 km/h at mababang emisyon ng carbon. Gayunpaman, ang mga hamon tulad ng mataas na gastos, teknikal na bottleneck, at koordinasyon sa regulasyon ay nangangahulugan na ang malawakang pagpapatupad nito ay mangangailangan pa rin ng mahabang paghihintay.
Noong Nobyembre 4, 2025, pinagsama-sama ng European Hyperloop Center ang global na komunidad ng high-speed mobility sa Barcelona. Ang mga startup, korporasyon, supplier, at mga investor ay nagtipon sa Hyperloop Congress upang magkaisa sa pagtuklas sa hinaharap ng teknolohiyang ito.
Ang pangunahing atraksyon ng Hyperloop ay nasa potensyal nito na rebolusyunin ang mga umiiral na sistema ng transportasyon. Ayon sa pag-aaral, ang paraan ng transportasyong ito, na nakakamit ng mataas na bilis sa pamamagitan ng vacuum tube at magnetic levitation technology, ay maaaring magsilbing malinis na alternatibo sa biyahe sa himpapawid para sa mga distansya sa pagitan ng 500 at 1,750 kilometro—lalo na kapag pinapatakbo ito gamit ang mga de-karbon na mapagkukunan ng enerhiya, na nag-aalok ng malaking benepisyo sa pagbawas ng carbon emission. Bukod dito, ang kakaunting epekto nito sa panahon, nabawasang lugar na kinakailangan (sa pamamagitan ng elevated tracks), at mababang polusyon dulot ng ingay ay lubos na tugma sa mga layunin ng EU kaugnay ng dekarbonisasyon, rehiyonal na sinergiya, at pagpapabago ng industriya. May potensyal itong pasiglahin ang ekonomikong aktibidad sa loob ng transnational urban clusters, na makikinabang sa parehong pang-araw-araw na biyahe at mga operasyon sa logistics.
Gayunpaman, mayroon pa ring puwang para sa pagpapabuti sa teknolohikal na kadalubhasaan. Bagaman ang mga pangunahing teknolohiya tulad ng mga sistema ng propulsion, na hango higit sa lahat sa sektor ng aerospace, ay medyo maayos na kontrolado, nananatili ang mga hamon sa pagpapanatili ng mahabang distansyang vacuum tube at sa pagtitiyak ng kaligtasan tuwing bumabagsak ang kagamitan. Higit na kritikal, ang pag-aasa ng Hyperloop sa hilaw na materyales tulad ng lithium at rare earth elements ay maaaring mag-iwan sa Europa na mahina sa suplay chain, isang estratehikong panganib na dapat isaalang-alang ng EU. Ang mga industriya ng mabigat na karga at proyektong karga, sa partikular, ay nanganganib na maiwan sa susunod na malaking rebolusyon sa logistikang Europeo.
Ang gastos ay nananatiling pinakamalaking hadlang sa kasalukuyan. Tinataya ng ulat na ang mga gastos sa konstruksyon para sa Hyperloop ay nasa €20–36 milyon bawat kilometro. Ang pagtatayo ng isang malawakang network sa buong Europa ay mangangailangan ng mga puhunan na umaabot sa daan-daang bilyong euro. Kahit isang network na nakatuon sa walong bansa lamang—kabilang ang rehiyon ng Benelux, Pransya, at Alemanya—at may kabuuang layo na 6,207 kilometro sa gitnang panahon, ay mangangailangan pa rin ng puhunan na €227 bilyon. Bagaman inaasahan na mas mababa ang mga operasyonal na gastos sa mahabang panahon kumpara sa tradisyonal na riles (dahil sa mas kaunting pagsusuot at pangangailangan sa pagpapanatili dahil sa teknolohiyang magnetic levitation), at maaaring umabot sa €61 bilyon ang taunang kita batay sa tantiyang presyo ng €0.2 bawat kilometro, ang mahabang panahon upang maibalik ang puhunan ay nagpapatuloy na nagpapalungkot sa mga tagapagpasiya.
Upang mapalaganap ang teknolohiya, ginamit ng EU ang mga mekanismo tulad ng “European Railway Joint Undertaking” at “Hyper4Rail” upang ipagtaguyod ang standardisasyon at interoperability, na nag-iwas sa maagang paghahati-hati sa iba't ibang pampananakot na teknolohikal na paraan. Inirekomenda ng pag-aaral ang pag-adopt ng mga pakikipagsanib-puwersa ng publiko at pribado (PPP) upang magbahagi ng mga panganib at mahikayat ang pribadong kapital, habang binibigyang-diin na ang mga balangkas na pangregulasyon ay dapat na “sapat na fleksible upang matanggap ang eksperimentasyon ngunit sapat na malinaw upang magbigay ng gabay,” na naglalaan ng puwang para sa paulit-ulit na pag-unlad ng teknolohiya.
Sa usapin ng kronolohiya, nananatiling mapaglarawan ang mga inaasam ng EU: hindi malaki ang posibilidad ng mas malawakang pag-deploy sa maikling panahon, at ang pinakamaagang mga demonstration line ay maaaring magpasimula sa pagitan ng 2035 at 2040. Isang tunay na transnational na Hyperloop network, batay sa mapagpasyang mga pagtataya, ay maaaring hindi matatagpuan hanggang 2060–2090. Hanggang sa mangyari iyon, ang mga hybrid na solusyon tulad ng "MagRail" teknolohiya na binuo ng Nevomo ng Poland ay maaaring magsilbing pansamantalang pamamaraan—na isinasama ang mga elemento ng Hyperloop na inobasyon sa umiiral nang mga railway network at unti-unting gumagalaw tungo sa ultra-high-speed na transportasyon.
Para sa Europa, ang Hyperloop ay kumakatawan hindi lamang sa rebolusyon sa transportasyon kundi pati na rin sa estratehikong inisyatibo upang makamit ang "carbon-neutral mobility" at palakasin ang rehiyonal na pagkakaisa. Bagaman mahaba ang daan napupunta, kasama ang pagsulong ng demonstration test at ang pag-unlad ng policy framework, ang "race for speed in vacuum tubes" na ito ay unti-unting lumilipat mula sa malayong pangarap patungo sa katotohanan.
