Isang tender para sa double-decker EMU ng Poland, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 30 bilyong yuan, ay nakakakuha ng malaking atensyon, at malapit nang ianunsiyo ang resulta. Ang mga tren na naitender ay idinisenyo upang tumakbo sa 200 km/oras at dapat pumasa sa sertipikasyon ng Poland at Czech Republic. Inaasahan na maantala ang unang tren apat na taon pagkatapos ng kontrata ay nilagdaan, at ang nanalong bidder ay magiging responsable sa pagpapanatili ng sasakyan sa loob ng 30 taon.
Noong Oktubre 2024, inilunsad ng PKP Intercity ang isang proseso ng mapagkumpitensyang dialogo para sa pagbili ng unang - batch ng Poland na high-speed na tren na may dalawang palapag. Kasali dito ang paghahatid ng 42 units ng dalawang palapag na electric multiple units, kasama ang opsyon na mag-utos ng karagdagang 30 units at isang 30-taong panahon ng pagpapanatili. Matapos ang tatlong buwan ng pagtatalo ng mga teknikal na solusyon kasama ang mga may karanasang manufacturer, noong Abril 2025, inanyayahan ang mga tender. Ngayon, ang nag-iisang nakikilahok ay ang Alstom Poland at Stadler Polska. Para sa Alstom Poland, ang netong halaga ng pangunahing order (42 units) ay 4.1076 bilyong zlotys, at ang gastos sa pagpapanatili ay 2.779433 bilyong zlotys. Para sa Stadler Polska, ang netong halaga ng pangunahing order (42 units) ay 3.99 bilyong zlotys, at ang gastos sa pagpapanatili ay 3.271401 bilyong zlotys. Para sa 38 double-decker na push-pull cars na tinender noong 2024, ang netong halaga ng order ay 6.49916 bilyong zlotys, na walang gastos sa pagpapanatili. Ang badyet para sa pangunahing order para sa pagbili ay 9.914 bilyong zlotys (kasama ang buwis), at ang kabuuang badyet kasama ang opsyon ay 16.995 bilyong zlotys (kasama ang buwis). Hindi sumali ang Siemens Mobility.
Sa mga susunod na linggo, susuriin nang masinsinan ang mga kumpromiso upang matukoy ang kontraktor. Parehong mayroon mga pabrika sa Poland ang mga nagbida at nagtatrabaho doon ang mga manggagawang Polish. Mayroong tatlong pagtutol sa kumpromiso. Ang dalawa mula sa Siemens ay hinusgahan ng National Appeal Commission, at ang isang mula sa Stadler Poland ay hindi tinanggap. Nababahala ang mga mambabatas ng Poland sa kawalan ng mga lokal na tagagawa. Sinabi ng pulong ministro na ang mga kinakailangan sa kumpromiso ay itinakda ayon sa mga pangangailangan ng kumpanya. Ang pagpapahalaga sa kumpromiso ay batay sa presyo (70 puntos, 45 para sa presyo ng sasakyan at 25 para sa presyo ng pagpapanatili), cost-effectiveness coefficient (28 puntos), at oras ng paghahatid (2 puntos). Inaasahang masoselyahan ang kontrata sa loob ng taong ito.
EN
