Rusya'daki Tesisi Satın Aldıktan Sonra Macaristan'ın Demiryolu Devi Tasfiyeye Yönlendirildi

Budapeşte'deki bir mahkeme, ciddi iflas ve harici müdahalesiz faaliyetlerine devam edememe gerekçesiyle Macar demiryolu taşıtı öncüsü Ganz-MaVag International Zrt. ile yan kuruluşu Dunakeszi Járműjavító'nun tasfiyesini emretti. Karar, Macaristan'ın demiryolu üretim sektörünün temel taşlarından birinin neredeyse çöküşünü işaret ediyor.

Ganz-MaVag'ın mali sorunları, 2022 yılında Rusya'nın TransMash-Holding şirketinden Dunakeszi fabrikasını satın alması ve 2018'de Mısır'a yük vagonu teslimatı sözleşmesinden kaynaklanan büyük kayıplarla başladı. O zamandan beri borçlar hızla artarak 40 milyar HUF'u (yaklaşık 103 milyon ABD doları) aştı. 2024 sonbaharında finansman tamamen kuruduktan sonra, Dunakeszi fabrikası, daha önce Macaristan devlet demiryolu şirketi MÁV için yenileme sözleşmeleri bulunmasına rağmen, tüm üretimini durdurdu.

Durum, Ganz-MaVag'ın Macar egemen fon Corvinus Zrt. ile birlikte İspanyol tren üreticisi Talgo'yu 620 milyon ABD dolarına satın almayı denemesiyle 2024 yılında kötüye gitti; bu potansiyel dönüşüm fırsatı İspanyol hükümeti tarafından 'güvenlik gerekçeleri' gösterilerek engellendi. 673 kişi istihdam eden şirket, KISS EMU'lar için ara vagonların montajını yapmasının yanı sıra uzun süredir MÁV'a bakım hizmetleri de sağlamaktadır. Şirketin eski sahipleri arasında Macaristan'ın şu anki savunma bakanı Kristóf Szalay-Bobrovniczky de yer almaktadır.

Uzmanlar, Dunakeszi fabrikasının kapanmasının Macaristan'ın endüstriyel altyapısını felce uğratabileceğini ve hatta ülkenin tüm yük vagonu üretim sistemini bile tehlikeye atabileceğini belirtiyor. Macar hükümeti bir kurtarma paketini değerlendirse de 40 milyar forintlik açık, bunu gerçekleşme olasılığı düşük hale getirdi. Şu anda tasfiyeciler iki seçeneği değerlendiriyor: işletmeyi devlete satmak ya da iflas sonrası varlıkları devretmek. İkinci seçenek özellikle zorlu çünkü tesisin en kritik varlıkları çeşitli sertifikalarından ibaret ve bu sertifikalar yeni bir operatör tarafından yeniden alınamayacak şekilde en az bir buçuk yıl sürebilir.

Sektör açısından bakıldığında, Ganz-MaVag'ın düşüşü yalnızca Macaristan'ın yerli raylı sistem taşıtı üretim kapasitesini ortadan kaldırmakla kalmıyor, aynı zamanda Avrupa'nın demiryolu tedarik zincirine de belirsizlik ekliyor. Temel teknik uzmanlığı ve işleri korumak, Macar hükümeti için acil bir sorun haline geldi.