Macaristan için CRRC Zhuzhou Locomotive'in Hibrit Ana Hat Lokomotifi Tarihi Sıfır Emisyon Testini Tamamlıyor

Son zamanlarda, Macar demiryolu yük taşımacılık şirketi (RCH), CRRC Zhuzhou Locomotive tarafından özel olarak tasarlanan hibrit ana hat lokomotifinin normal işletim koşulları altında yapılan tarihi testlerin başarılı bir şekilde tamamlandığını duyurdu. Bu, Macaristan'ın yenilikçi demiryolu teknolojisi açısından bir ilerleme anlamına geliyor. Sadece pil gücüne dayalı olarak, lokomotif 6,4 kilometrelik mesafede Sajóbábony yan hatından Miskolc toplama bahçesine kadar 2.200 tonluk bir treni çekti ve sıfır emisyon teknolojisinin pratik uygulama potansiyelini gösterdi.

2019'da, RCH, diesel lokomotiflerin yerini alacak bir son jenerasyon lokomotif geliştirmek için CRRC Zhuzhou Lokomotiv'e görev verdi. Talepler, enerji verimliliği, kablo dışı hareket yeteneği ve ergonomik tasarım içermekteydi. CRRC, buna yanıt olarak benzersiz bir "elektrik-elektrik hibrit" teknoloji oluşturdu ve iki ana hat lokomotifi ile iki de manevra lokomotifi teslim etti. Bu, RCH'yi Avrupa'nın sıfır emisyonlu, yüksek performanslı lokomotifleri yük taşımada uygulamaya başlayan ilk kurumu yaptı. Lokomotifler, "üst katmanlı elektrikli ağa takılı + güç piline" dayalı bir çift güç sistemi kullanmaktadır ve titanat litijum pillerini içerir. Elektrikli bölgelerde hızlı şarj edilebilirler (hareket halinde 2,5 saat / durağanda 8-10 saat) ve kablo dışı hareket için enerji depolama sistemine bağımlıdır. 5.600 kW adi gücü, 120 km/saat maksimum hızı ve 300 kN başlangıç çekme gücüne sahip olmalarıyla, otomatik elektro-pneumatik frenleme sistemleri, yangın izleme ve aktif yangın söndürme cihazları gibi güvenli özelliklere sahip olan bu lokomotifler, AB TSI standartlarına uygun olup sık başlangıç-duraklama ve yüksek yangın güvenliği gereksinimlerini karşılar.

Bu teknolojik ilerleme, geleneksel elektrikli lokomotiflerin katenerlere bağımlılığını gidererek, güç kesintisi bölgelerinde (örn., arıza, inşaat) veya elektrikle çalışmayan sanayi raylarında sürekli faaliyet göstermeyi mümkün kılar, böylece dizel lokomotiflerle pahalı manevra işlemlerini önler. Şu anda, bu teknolojiyi kullanan ana hat lokomotifleri Macaristan, Hırvatistan, Sırbistan ve diğer Avrupa ülkelerinde hizmete girmiştir ve düşük karbonlu demir yolu taşımacılığı için yenilikçi bir standart belirlemiştir.