Fransa, İlk 'Özel TGV' Velvet Trenini Tanıttı

Yeni bir özel oyuncu, resmi olarak Velvet Trenler'in piyasaya sürülmesiyle Fransız yüksek hızlı demiryolu pazarına girdi ve ülkenin ilk özel yüksek hızlı demiryolu şirketinin doğuşunu işaret etti. Başlangıçta Proxima adı verilen bu proje, devlet tarafından işletilen SNCF'nin uzun mesafeli yüksek hızlı hizmetler üzerindeki uzun süredir devam eden tekelini kırmak amacıyla 1 milyar Euro'luk fon sağlamayı başardı. Şirket, 2028 yılında Paris'i Atlantik kıyısındaki şehirlerle bağlayacak yeni hatlarla hizmete başlamayı planlıyor ve böylece Fransız yüksek hızlı demiryolu sektörüne taze bir rekabet gücü kazandırıyor.

Proxima projesi, eski SNCF yöneticileri ve deneyimli girişimciler tarafından kurulmuş olup 1 Temmuz 2025'te resmen Velvet Trains adını almış ve karakteristik yeşil-mor boyama tasarımıyla tanıtılmıştır. Şirketin kuruluşu, uzun mesafeli yüksek hızlı tren pazarını özel işletmecilere açan Fransa'nın 2018 demiryolu reform yasası sayesinde mümkün olmuştur. Velvet Trains'ın bu pazara girişi, daha önce yalnızca yabancı rakipler tarafından rekabet edilen bir piyasaya ilk yerel özel oyuncunun girmesini işaret etmektedir.

Şirket, Alstom ile aşağıdaki ürünler için sipariş vermiştir: 12 adet Avelia Horizon yüksek hızlı tren TGV M platformuna dayanan çift katlı, modüler trenler enerji verimliliği, büyük pencereler ve geniş iç mekânlar açısından avantajlar sunar. Alstom, bu trenler için 15 yıl boyunca tam bakım desteğini sağlayacaktır. Trenler şu anda La Rochelle ve Belfort’ta üretimde olup Marchéprome’da yeni bir bakım deposu inşa edilmektedir. Planlamaya göre teslimatlar, aylık bir adet tren hızında 2028 yılında başlayacaktır. İlk dört tren, kârlı Paris-Bordeaux rotasında öncelikli olarak kullanılacak; tüm filo ise 2029 yılına kadar devreye alınması planlanmaktadır.

Velvet Trains, "yenilik, konfor ve kolaylık" temel ilkeleri etrafında inşa edilmiştir. Tasarımı, otel, tiyatro ve havacılık sektörlerinden ilham almıştır; iş ve eğlence amaçlı seyahat arasındaki çizgileri bulanıklaştırmayı, aynı zamanda yolcu içi bağlantı ve içerik hizmetlerini geliştirerek farklılaştırılmış bir seyahat deneyimi yaratmayı hedeflemektedir. İşletimsel olarak, kendi bakım ekibini kurmak zorunda kalmadan Alstom’un tam kapsamlı bakım paketine dayanmaktadır ve yüksek sefer sıklığı ile yüksek doluluk oranları aracılığıyla kar marjı elde etmeyi planlamaktadır.

Bu meydan okumaya karşılık, SNCF şunu duyurmuştur: 4 milyon koltuk Pazar konumunu sağlamlaştırmak amacıyla 2026 yılına kadar Atlantik kıyısı hatlarına ulaşmayı hedefliyor. Filo büyüklüğü açısından önemli bir avantaja sahip olsa da, esnekliği ve yenilikçi modeliyle Velvet Trains, belirli bir müşteri segmentini çekmeye oldukça uygundur. Projedeki mevcut ana zorluk, Alstom’un üretim ve teslimat kapasitesinde yatmaktadır. Fransa’daki Alstom merkezi, kapasiteyi artırmak ve Velvet Trains’in 2028 yılında zamanında hizmete girmesini sağlamak amacıyla TGV M programından edinilen sertifikasyon deneyiminden yararlanmak üzere 150 milyon Euro yatırım taahhüt etmiştir.