Almanya'nın Maglev Treni İlk Ticari İşletme Lisansını Aldı, Avrupa Kent Ulaşımında Yeni Bir Dönem Başlıyor

Almanya'nın manyetik kaldırma (maglev) teknolojisi ticari uygulamada tarihi bir başarıya imza attı. Alman inşaat şirketi Max Bögl, yan kuruluşu TSB Betriebs'in Almanya Federal Demiryolu Kurumu'ndan (EBA) kamu kullanımına açık bir maglev hattı çalışma lisansı aldığını duyurdu. Bu önemli adım, kendi geliştirdiği Transport System Bögl (TSB) maglev sisteminin ticari olarak kullanılması yönünde kilit bir ilerleme kaydedildiğini gösteriyor ve Avrupa'da kent içi ulaşımın modernizasyonu için yeni bir yol haritası çiziyor.

Lisans, kamu kullanımına açık manyetik kılavuzlu hatların işletilmesini kapsarken, Max Bögl, teknolojinin ticarileştirilmesinin hâlâ ayrı inşaat izinlerini gerektirdiğini vurguladı. Yine de bu düzenleme kararı, ilgili projelerin geliştirilmesi için temel oluşturuyor. Şu anda Nürnberg ve Hamburg gibi birkaç Alman şehri ile Baden-Vürttemberg'deki Böblingen ve Calw bölgeleri TSB manyetik kılavuzlu sisteminin potansiyel olarak uygulanabilirliğini değerlendiriyor. Augsburg ile Münih arasında önerilen 53 kilometrelik bir deneme hattı, potansiyel bir test güzergahı olarak belirlendi ve nihayetinde birden fazla kasabayı birbirine bağlayarak A8 otoyolundaki trafik yoğunluğunu hafifletebilir.

TSB manyetik kılavuzlu sistem, modüler tasarımı ve etkili inşa kabiliyetleriyle öne çıkar. Hat altyapısı, yönlendirme raylarını ve güç besleme sistemlerini entegre eden fabrikada önceden üretilmiş beton kirişlerden oluşur ve bunun sayesinde tıpkı yapı taşları gibi hızlı bir şekilde sahada montajı mümkün olur. Bu yaklaşım, inşaat sürelerini önemli ölçüde kısaltır. Tamamen entegre bir çözüm olarak sistem; planlamayı, araç üretimini, saha montajını ve işletme hizmetlerini kapsar. Tamamen otomatik, sürücüsüz teknolojiyi kullanır ve bu da geleneksel demiryolu sistemlerine kıyasla yaklaşık %20 oranında düşük işletme maliyeti sağlarken, minimum düzeyde gürültü oluşturur. Ana bileşenler, kalınlığı 20 santimetreden az olan beton hatlara yerleştirilmiştir ve bu durum sistemi şehir içi ortamlara oldukça uygun hale getirir.

Performans ve uyum açısından, TSB sistemi maksimum 150 km/sa hız için tasarılmıştır (Çin'in Chengdu kentinde yapılan bir test sürüşünde 181 km/sa hıza ulaşılmıştır), ivme 1 m/s²'dir ve her biri 127 yolcu taşıyabilecek 2 ila 6 vagonlu trenlerden oluşur. Hem şehir içi ve banliyö ulaşımı hem de kısa ve orta mesafeli yük taşımaları için uygundur. Diğer manyetik kılavuzlu teknolojilerin aksine, TSB sistemi orta ve düşük hızlarda, kısa mesafeli uygulamalara odaklanmaktadır. Maliyetleri ve tren ağırlığını kontrol ederek mevcut ulaşım altyapısıyla esnek entegrasyon sağlar ve yüksekten, yer seviyesinden veya yer altından geçen hatlarda çalışabilir.

Max Bögl'ün manyetik kilit (maglev) geliştirme serüveni bir on yılı aşkın bir süreye uzanıyor. 2010 yılında projeye başladığından beri şirket, daha önceki Transrapid maglev teknolojisini özellikle düşük hızlarda kentsel operasyonlara uygun hale getirmek üzere geliştirilmiş ve optimize etmiştir. Sistemin Almanya'daki Sendental'de bir hat üzerinde 125.000'den fazla test turu tamamladı ve 2018 yılında gösterim operasyonlarına başladı. 2021 yılında Hamburg'da 40-foot konteynırlar için otomatik taşıma ve aktarma teknolojisini sergiledi. Chengdu Xinzhu Yol ve Köprü Makineleri Co., Ltd. ile Chengdu'da iş birliği içinde inşa edilen bir gösterim hattı, Nisan 2024'teki testler sırasında 181 km/sa maksimum hıza ulaştı.

Dikkat çekici şekilde TSB sistemi yüksek bir standartlaşma derecesine ulaşmıştır ve Max Bögl, ticari projelerin iki yıl içinde üretim başlatabileceğini belirtmiştir. Daha önceki Transrapid projesi 2006 yılında Almanya'nın Lathen kentinde yaşanan test kazasının ardından aksaklıklar yaşamış olsa da, TSB'ye işletme lisansının verilmesi, Avrupa'da manyetik kilitlenmeli (maglev) gelişiminin yeniden canlanmasını sağlamıştır. Orta ve düşük hız senaryolarına hassas bir şekilde odaklanması, modüler inşa avantajları ve olgun test deneyimi ile sistem, Almanya pazarını hedeflemeye hazır durumda olup Çin ve diğer bölgelerdeki ortaklıklar aracılığıyla uluslararası fırsatları değerlendirmeyi amaçlamaktadır ve dünya genelinde şehir içi ulaşıma daha verimli ve çevre dostu bir seçenek sunmaktadır.