Railpool, öncü bir demiryolu kiralama şirketi, sınır ötesi yolcu taşımacılığı hizmetlerinin kapsamını genişletiyor. Gelecekte şirket, Avrupa'nın uluslararası demiryolu bağlantısını artırmak amacıyla raylı sistem araçlarını hedefe yönelik olarak sağlamayı planlıyor.
I. Avrupa Demiryolu Taşımacılığının Temel Talepleri ve Pazar Zorlukları
Güncel Avrupa demiryolu taşımacılık sektörü iki temel zorlukla karşı karşıya:
-
Taşımacılıkta Acil Güncelleme Gereksinimi : Hava ve karayolundan demiryoluna yolcu trafiğini kaydırmaya yönelik çözümler başta olmak üzere, demiryolu taşımacılığının verimli ve sürdürülebilir şekilde büyümesine yönelik artan bir talep mevcut. Bu tür çözümlerin esnek, birbirine uyumlu ve son derece konforlu olması gerekir; ancak mevcut operatörler bu gereksinimleri karşılayamıyor.
-
Önemli Pazar Erişim Engelleri : Avrupa'nın açık erişimli yolcu demiryolu pazarında önemli engeller bulunmaktadır. Yeni operatörler, hizmetleri hızlı bir şekilde başlatmak istediklerinde modern raylı taşıtlar elde etmekte zorluk çekmektedir. Finansal kurumların ve üreticilerin temkinli yaklaşımı nedeniyle piyasada kullanıma hazır yeni raylı taşıt kıtlığı yaşanmaktadır. Sonuç olarak kara trenler, gece trenleri ve uluslararası açık erişimli hizmetler hâlâ hem modern standartlara ulaşmayan hem de kullanım ömürlerinin sonuna yaklaşmayan devlet demiryollarının eski vagonlarına bağımlıdır.
II. Railpool'un Hedefe Yönelik Çözümleri
Piyasa taleplerine yanıt vermek ve sektörün karşılaştığı zorluklara çözüm sunmak için Railpool, yolcu vagonları için özel bir kiralama çözümü başlattı. Railpool CEO'su Torsten Lehnert, bu çözümün etkili ve sürdürülebilir demiryolu taşımacılığına olan Avrupa talebini aktif olarak karşılamayı hedeflediğini açıkça belirtti ve tüm taraflardan gelen sorgulamaları memnuniyetle karşıladıklarını ifade etti. Bu arada, piyasa geri bildirimlerini toplamak amacıyla Railpool, Siemens Vectouro ve Vectrain lokomotifleri tarafından çekilen yolcu trenlerine odaklanan bir broşür yayımladı ve tam hizmetli kiralama modelini tanıttı.
III. Lokomotif Çekimli Tren Kiralama Çözümünün Temel Avantajları
Railpool'un başlattığı lokomotif çekimli tren kiralama çözümünün üç temel avantajı vardır:
-
Operasyonel Esneklik ve Uyumluluk : Operatörlere taşıma kapasitesini hızlı bir şekilde artırma ve araç kullanım oranının maksimum düzeyde olmasını sağlama konusunda yardımcı olabilir. Esnek araç konfigürasyonu ile çeşitli iç ve dış tasarım seçenekleri sayesinde farklı kullanım senaryolarına ve konfor gereksinimlerine tam olarak uyum sağlayabilir.
-
Yurt dışı operasyonlar için kolaylık : Trenler, Almanya, Avusturya ve Çek Cumhuriyeti gibi birden fazla Avrupa ülkesinde rotalar için işletme yetkilendirmesi almıştır ve diğer ülkelerdeki onayların da ilerlemesi beklenmektedir. Büyük çapta değişiklikler veya uzun süreli onay süreçleri olmadan sınır ötesi işletme mümkün hale gelmiştir.
-
Optimize Edilmiş Uyum ve Maliyet Verimliliği : Railpool'un büyük bir lokomotif filosu bulunmaktadır ve bu sayede müşterilerin vagonları lokomotiflerle birlikte kiralaması mümkündür. Küçük filolar için aşırı yüksek ETCS güncelleme maliyetlerinden kaçınmak açısından (ETCS ile donatılmış lokomotifler bu talebi doğrudan karşılayabilir), yaygın elektrikli çoklu birimlerle (EMU) karşılaştırıldığında bu çözüm avantaj sağlar. Yüksek hızlı ulaşım seçeneklerinin yetersiz olduğu bölgelerde, trenin 200-230 km/saat hızı (Vectouro/Vectrain trenleri maksimum 230 km/saat hıza ulaşabilir) yüksek hızlı EMU'lara güvenilir bir alternatif oluşturabilir.
Ayrıca, Railpool'un bir iş birimi olan Trainpool, pratik bir örnek sundu: Almanya ve Avusturya'da yetkilendirilmiş, saatte 230 km hız kapasitesine sahip bir Vectron lokomotifiyle eşleştirilmiş, isteğe bağlı sürüş kabini bulunan 7 vagonlu bir Vectouro treni. Vagonlar iyi sızdırmazlık performansına ve geniş geçiş yollarına sahiptir ve her biri yaklaşık 20 metre uzunluğundadır ve toplam oturma kapasitesi 390'ın üzerindedir ve böylece sınır ötesi operasyon ihtiyaçlarını tamamen karşılamaktadır. Aynı zamanda bu çözüm, dağıtılmış güçtaki elektrikli çoklu birimlerin (EMU) daha iyi performansa sahip olduğunu nesnel olarak belirtmektedir, ancak bu avantaj zaman çizelgeleri ve hat karakteristikleri tarafından sınırlanmaktadır ve Hamburg-Münih hattı tipik bir örnektir.
EN
