Shift2Rail, yenilikçi demiryolu ürün çözümlerine yeni ve gelişmiş teknolojilerin entegre edilmesini hızlandırarak araştırma ve inovasyona (T&I) ve piyasa odaklı çözümlere odaklanan Avrupa'nın ilk demiryolu programıdır.
Karbon fiber kompozit malzemeler, alüminyum alaşımları, paslanmaz çelik ve karbon çeliği gibi yaygın olarak kullanılan sünek malzemelere kıyasla daha gevrek olup önemli ölçüde daha düşük uzama özelliğine sahiptir. Bu nedenle, bu malzemeden üretilen araç gövdelerinin çarpışma performansı, projenin temel araştırma konularından biridir. Proje, kompozit araç gövdelerinin ön yapısı üzerine çarpışma araştırmaları gerçekleştirmiş olup, ön sonuçlar, metal yapıların sünek deformasyonunun aksine bazı çatlama (kontrolsüz deformasyon) göstermiştir. Bu durum, yolcu güvenliğini koruma üzerinde olumsuz bir etki yaratmıştır. Daha sonra, kompozit yapıyı güçlendirerek veya çevre metal arayüzünü uzatarak, çarpışma senaryo testi sonunda başarılmıştır. Çözümün anahtarı, araç gövdesinin deformasyon bölgesi yapısı tarafından emilen enerjiyi, yapısal olmayan çarpışma enerji emici cihaza aktarmaktır.
Proje araştırmaları sonuçlarına göre, kompozit otomobil gövdeleri için şu öneri sunulmaktadır: çarpışma senaryolarında otomobil gövdesinin ana yapısının zarar görmemesi gerekir. Bu öneri, mevcut sektör standartı EN 15227'den çok daha sert şartlar içermektedir (yolcu hayatta kalma alanının her 5 metredeki deformasyonu 50 mm'yi geçmemeli ya da bu alanlardaki plastik şekil değişimi %10'u aşmamalıdır; otomobil gövdesinin uç kısımları için 5 metrelik uzunlukta maksimum 100 mm kısalma izin verilir).
Otomobil gövdesi çarpışma enerjisi emme yapı diyagramı
EN
