İsviçre: 55 Yeni Nesil Hibrit Lokomotifin Tedarikine Başladı

SBB Cargo İsviçre, Eylül 2025 sonunda yeni nesil hibrit manevra lokomotiflerinin temin sürecine başladı ve en fazla 55 adet almayı planlıyor. Pantograf ve bataryalarla donatılmış olan bu lokomotifler "katener + batarya" ikili güç modunu benimsemiş olup mevcut Am 843 dizel lokomotiflerin yerini alacak ve 2040 yılındaki net sıfır emisyon hedefine ulaşmak için önemli bir adım olacaktır.

Şu anda Am 843 dizel lokomotifleri, SBB Cargo'nun doğrudan karbon dioksit emisyonlarının yarısından fazlasını oluşturuyor. Ancak yeni nesil lokomotifler, katenerle elektriklenmiş hatlarda şebeke enerjisiyle çalışabildiği gibi elektriklenmemiş yan hatlarda bataryalarla bağımsız olarak da çalışabilir. Bu değişim sonrasında doğrudan emisyonların %60'tan fazla azalacağı tahmin ediliyor.

Bu tedarik süreci, kamuya açık olmayan bir ihale modelini benimsemiştir ve SBB Cargo, köklü demiryolu taşıtı tedarikçileriyle doğrudan temasa geçmiştir. Bunun nedeni şirketin İsviçre'nin kamu ihale yasalarına tabi olmaması ve bilinen tedarikçilerle doğrudan görüşebilmesidir. Tedarik amacı, standartlaştırılmış bir araç platformu aracılığıyla çeşitli eski lokomotiflerin yerine yenilerinin konulmasıdır. Tedarikçinin 2026 sonbaharında belirlenmesi bekleniyor, ilk lokomotifin 2029 yılında teslim edilmesi öngörülüyor, tam teslimat 2030 ile 2032 yılları arasında kademeli olarak tamamlanacak ve Am 843 lokomotiflerinin tamamının 2030 yılının başlarında değiştirilmesi hedefleniyor.

Yeni lokomotifler yalnızca raydaki manevra işlemleri ve kısa mesafe yük taşımacılığına (özellikle vagon dolusu olmayan yükler için) değil, aynı zamanda dijital otomatik bağlantı sistemleri için yedek uyarlama alanına sahip en yeni güvenlik sistemleriyle de donatılacaktır. Bu lokomotifler, enerji verimliliği, esneklik ve geleceğe yönelik tasarımın yanı sıra daha güçlü güç ve çoklu senaryo uyumluluğu odaklıdır ve yoğun kullanım işlemlerinin ihtiyaçlarını karşılamayı amaçlar. Yine de, olgun Eem 923 hafif manevra lokomotifleri, hafif yük dağıtım ve manevra görevlerinde hizmet vermeye devam edecek ve en az 2040 yılına kadar kullanımda kalacaktır.

SBB Cargo'nın mühendislik analizine göre orta kapasiteli bataryalar, çoğu işletme senaryosunun ihtiyaçlarını karşılayabilir ve çok nadir durumlarda şarj için durma veya ek önlemler alma ihtiyacı olacaktır. Ayrıca bu alım, SBB Cargo'nın araç filosunu kapsamlı bir şekilde güncellemesinin bir parçasıdır. Bundan önce şirket, raylı yük taşımacılığı işini modern ve verimli bir filo ile desteklemeyi ve manevra lokomotiflerinin yeşil dönüşümünü gerçekleştirmeyi amaçlayarak Şinkansen lokomotifleri ve standart vagonlar sipariş etmişti.