Австрійські федеральні залізниці (ÖBB) оголосили рамковий план розвитку на 2025–2030 роки, який є основним фінансовим інструментом для інвестицій австрійського федерального уряду в залізничну інфраструктуру. Загальний обсяг інвестицій за новим планом становить 19,7 мільярда євро. Протягом наступних шести років щорічно понад 3,2 мільярда євро буде інвестовано в національну залізничну мережу з метою розвитку будівництва залізниць, цифрової трансформації та обслуговування мережі, а також забезпечення своєчасного завершення ключових поточних будівельних проектів. Крім того, передбачено збільшення обсягу залізничних послуг у міських агломераціях, поштовх для декарбонізації залізничного транспорту та забезпечення тривалого та стабільного розвитку залізничних операцій за допомогою цифрових і сучасних заходів. Згідно з планом, триватиме реалізація ключових інфраструктурних проектів, таких як залізниця Koralm Railway, тунель Semmering Base Tunnel, тунель Brenner Base Tunnel та четверте коліно Західної залізниці. Також реалізують проекти, спрямовані на підвищення привабливості громадського транспорту в мегаполіях, зокрема модернізація Віденської мертської залізниці (S-Bahn). Розвиток регіональних залізниць також отримає сильну підтримку, зокрема ключові лінії, як Traisental Railway, Kampthal Railway, Erlauf Valley Railway та Puchberg Railway у Нижній Австрії, Mattigtal Railway у Верхній Австрії, а також Західна та Східна залізниці в Штирії. Проте для невеликої кількості регіональних залізничних ліній, що характеризуються низьким пасажиропотоком і високими експлуатаційними витратами в останні роки, буде проведено спеціальні перевірки та оптимізацію. ÖBB планує тісно співпрацювати з відповідними регіональними урядами, щоб розробити більш привабливі рішення у сфері громадського транспорту для цих нетягових регіонів. Наразі до таких ліній належать Mühlkreis Railway, Hausruck Railway та Almtal Railway у Верхній Австрії, а також Thermalbahn у Штирії. Можливі рішення передбачають їхнє перетворення на високоякісні автобусні послуги. Компанія чітко заявляє, що її мета – і надалі забезпечувати високоякісні послуги громадського транспорту для регіональних пасажирів і гарантувати, що регіональний громадський транспорт не постраждає.
Для забезпечення безпеки та стабільності залізничної мережі, рамковий план на 2025–2030 роки передбачає 4,8 мільярда євро на утримання існуючої інфраструктури, у тому числі на ремонт, обслуговування та усунення несправностей. Крім того, новий рамковий план також передбачає ряд нових проектів і передбачає фінансову підтримку на їхній етап планування. У той же час було розроблено серію важливих комплексних планів, серед яких заходи щодо підвищення стійкості залізничної інфраструктури для протидії наслідкам стихійних лих, цифрову та модернізаційну трансформацію залізничних операцій, а також комплексне оновлення системи керування рухом потягів.
З метою максимально ефективного використання фінансового бюджету, компанія ÖBB тісно співпрацювала з державними органами, щоб провести систематичні огляди та оцінки щодо транспортних і економічних політичних наслідків інфраструктурних проектів, а також відповідним чином внести цільові корективи. Мета полягає в тому, щоб звести до мінімуму вплив на якість пасажирських перевезень та досягти максимальних соціальних і економічних вигод з меншим бюджетом. Згідно з результатами оцінки, деякі проекти будуть відповідно відстрочені або реалізовані протягом тривалішого періоду. Серед постраждалих проектів переважно є Східна залізниця — експрес-лінія до аеропорту, нова лінія Кестендорф — Зальцбург, а також деякі будівельні проекти в долині Еннс.
EN
