У цій статті наведено п'ять провідних японських виробників залізничного рухомого складу та їхні частки ринку всередині країни і за кордоном, а також проаналізовано структуру компаній, інтегрованих у виробництво корпусів, що охоплюють Шинкансен, традиційні приміські поїзди й метро з точки зору розміру ринку.
1. Hitachi, Ltd.
Hitachi постачає транспортні засоби японським залізницям JR і приватним залізницям, маючи частку внутрішнього ринку близько 30%. Завдяки своїй глобальній мережі продажів, щорічний обіг у сфері залізничного транспорту досягає 630 мільярдів єн. Після придбання залізничного підрозділу італійської групи Finmeccanica у 2015 році компанія увійшла до числа провідних світових виробників залізничних вагонів. У останні роки досягла швидкого зростання, і її результати в залізничному секторі є особливо вагомими порівняно з іншими секторами, такими як інформаційно-комунікаційні технології та електронні пристрої (обсяг продажів яких у 2014 році становив лише близько 160 мільярдів єн).
2. Kawasaki Heavy Industries
Kawasaki Heavy Industries займає провідну позицію на японському ринку замовлень на швидкісні потяги (Shinkansen) і виготовляє різноманітний рухомий склад для залізниць Japan Railways та приватних залізниць загального користування, посідаючи перше місце в країні. Однак на зовнішньому ринку компанія значно поступається Hitachi за обсягами замовлень на швидкісні залізниці, пригородні поїзди та метрополітен. Через менш вигідні ціни та терміни поставки порівняно з іншими міжнародними виробниками зростання обсягів продажів за кордоном є слабким. У 2017 та 2018 роках залізничний сегмент навіть опинився у збитку, компанія змушена була покладатися на прибуток інших напрямків, таких як авіація, точне машинобудування та робототехніка, щоб зберегти загальну рентабельність, що різко контрастує з суттєвим прибутком Hitachi.
3. Nippon Sharyo
Як дочірня компанія групи JR Central, компанія Nippon Sharyo відома тим, що виробляє потяги серії N700 для швидкісних залізниць Tokaido, Sanyo та Kyushu Shinkansen. Вона також виконує замовлення компанії JR і приватних залізниць на традиційних лініях, посідаючи третє місце серед вітчизняних виробників із часткою ринку приблизно 20-30%. Однак, уповільнений експорт японських шинкансенів негативно вплинув на глобальну частку ринку цієї компанії, а тому її майбутнє становище в галузі значною мірою залежатиме від результатів зовнішньої експансії шинкансенів компанії JR Central.
4. Kinki Sharyo
У складі групи Kintetsu (у яку входить інвестиційна компанія JR West Japan), компанія Kinki Sharyo є важливим виробником залізничних вагонів у регіоні Кансай, центром якого є Осака. Крім Kintetsu, компанія також займається виробництвом вагонів для Tokyo Metro, деяких залізниць JR та приватних залізниць. Обсяг її зовнішньої торгівлі досі залишається невеликим, а основний бізнесовий акцент — внутрішній ринок, що забезпечує їй четверте місце серед японських компаній за обсягом продажів залізничного транспорту.
5. Японська транспортна інженерна компанія (J-TREC)
Дочірня компанія групи JR East, J-TREC переважно виконує замовлення на рухомий склад для звичайних ліній від JR East і виробляє транспортні засоби для деяких приватних залізниць у Токійській агломерації, але здійснює небагато поставок за межами агломерації. Компанія має незначильну частку як на внутрішньому, так і на світовому ринках, посідаючи п'яте місце в Японії за обсягом продажів залізничного рухомого складу та пов'язаних послуг.
6. Два табори японських виробників залізничного рухомого складу
Виробники залізничних рухомих складів Японії поділяються на «серію важкої промисловості» та «серію залізничних компаній», жодна з яких не зосереджена виключно на виробництві залізничних транспортних засобів; виробництво транспортних засобів є лише частиною бізнесу їхніх багатьох відділів або дочірніх компаній. Серія важкої промисловості, представлення якої здійснюють компанії Hitachi і Kawasaki Heavy Industries, є комплексними електротехнічними виробниками, які зайняті в авіації, точному машинобудуванні, електронних компонентах, промислових роботах, інформаційно-комунікаційних технологіях та інших галузях. Незважаючи на те, що залізничні транспортні засоби є важливою складовою бізнесу, їхній обсяг продажів не набагато вищий, ніж у інших відділів, на відміну від моделі виробників автомобілів, які зайняті переважно виробництвом транспортних засобів. До серії залізничних компаній входять Nippon Sharyo, Kinki Sharyo та J-TREC, усі дочірні компанії (групові компанії) великих залізничних операторів, підпорядковані JR Central, Kintetsu & JR West Japan та JR East відповідно. Основним бізнесом їхніх материнських компаній є залізничні перевезення, нерухомість, готелі, комерція в межах станцій тощо.
EN
