Проект водневих потягів Росії, започаткований у 2019 році, увійшов до ключового етапу розвитку. Цю ініціативу спільно очолюють Державна корпорація з атомної енергії «Росатом», Російські залізниці та уряд Сахалінської області, які планують запустити перші експлуатаційні потяги на острові Сахалін перед подальшим розширенням на інші регіони країни. Transmashholding (TMH), провідний виробник залізничного обладнання Росії, нещодавно оприлюднив зображення першого в країні пасажирського потяга з водневими паливними елементами, що привернуло увагу галузі своїм унікальним дизайном та технічними характеристиками.
Щодо дизайну екстер'єру, потяг створений навколо головної концепції «інновації та динаміка», має обтічний корпус, вітрове скло з гострими краями та добре помітні світлові панелі, які створюють сильний візуальний ефект. Кольорова палітра в основному використовує синій, сірий та чорний кольори, доповнені яскраво-червоним для контрасту, тим часом як перекриваються геометричні візерунки та чіткі лінії підсилюють відчуття швидкості й руху. Євген Маслов, головний дизайнер TMH, зазначив, що дизайнерська команда суворо дотримувалася принципів «брендового ДНК» компанії, прагнучи до сучасного естетичного вираження та дотримуючись екологічної філософії залізничного транспорту через деталі, що демонструє відданість екологічній відповідальності.
З огляду на технічну конфігурацію та гнучкість, потяг пропонує дві модульні компоновки: варіант із двома вагонами, що складається з двох кінцевих вагонів і бустерної установки, інтегрованої з енергоустановкою та системою накопичення енергії; і варіант із трьома вагонами, до якого додано проміжний вагон поряд із бустерною одиницею. Обидві конфігурації можна гнучко поєднувати та однаково керувати з передньої кабіни, адаптуючись до різних обсягів пасажирських перевезень. Щодо запасу ходу, двовагонна модель має дальність руху на водні, що становить 725 км, яка збільшується до 800 км завдяки системі накопичення енергії; триповагонна версія досягає 487 км на водні, ще 40 км забезпечує система зберігання, загалом 527 км — цього цілком достатньо для задоволення потреб у сценаріях міського та передміського транспорту.
Для практичності та інклюзивності потяг розрахований на 551–875 пасажирів і обладнаний спеціальними засобами доступності для підтримки пасажирів з обмеженою рухливістю. Як ключова складова стратегії розвитку водневої енергетики Росії, цей потяг не лише є екологічно чистим засобом транспорту, але й використовує багаті природні запаси природного газу країни, забезпечуючи сценарій застосування низьковуглецевого виробництва та використання водню. Згідно з планом, перші два водневі потяги почнуть експлуатацію на пригородних лініях Сахаліну та інших регіонах у 2026 році. Одночасно на Сахаліні будуть створені дрібномасштабні об’єкти з виробництва водню та заправні станції, а також центр підготовки кадрів у співпраці з місцевими університетами, що сформує повноцінну екосистему, яка поєднує «експлуатацію транспортних засобів, інфраструктуру та підтримку кадрів».
EN
