У кінці вересня 2025 року компанія SBB Cargo Швейцарія розпочала процес закупівлі гібридних маневрових локомотивів нового покоління, плануючи придбати до 55 одиниць. Оснащені струмоприймачами та акумуляторами, ці локомотиви використовують подвійний режим живлення «контактна мережа + акумулятор» і замінять існуючі дизельні локомотиви Am 843 — це важливий крок на шляху досягнення мети щодо нульових викидів до 2040 року.
Наразі дизельні локомотиви Am 843 становлять більше половини прямих викидів діоксиду вуглецю SBB Cargo. Проте локомотиви нового покоління зможуть працювати від електромережі на ділянках із контактною мережею та автономно від акумуляторів на неелектрифікованих під'їзних коліях. Очікується, що після заміни прямі викиди скоротяться більше ніж на 60%.
Цей закупівельний процес передбачає непублічну модель тендеру, і SBB Cargo безпосередньо звернулася до відомих постачальників рейкового рухомого складу. Це пов’язано з тим, що компанія не підпадає під закони Швейцарії про публічні закупівлі та може безпосередньо співпрацювати з відомими постачальниками. Мета закупівлі — заміна різноманітних старих локомотивів через стандартизований платформовий підхід до рухомого складу. Очікується, що постачальника буде затверджено восени 2026 року, перший локомотив буде поставлено у 2029 році, повна поставка буде завершена етапово з 2030 по 2032 рік, а повну заміну локомотивів Am 843 буде завершено на початку 2030 року.
Нові локомотиви зможуть виконувати не лише маневрові роботи та перевезення на короткі відстані (особливо для вантажів, що не заповнюють увесь вагон), але й будуть оснащені найсучаснішими системами безпеки та резервним місцем для адаптації цифрових автоматичних зчеплень. Вони характеризуються енергоефективністю, гнучкістю та орієнтованим на майбутнє дизайном із акцентом на підвищену потужність і пристосованість до різних сценаріїв експлуатації, щоб відповідати потребам важких робіт. Проте зрілі легкі маневрові локомотиви Eem 923 залишаться в експлуатації для завдань розподілу вантажів з невеликим навантаженням та маневрових операцій, з терміном служби принаймні до 2040 року.
Згідно з інженерним аналізом SBB Cargo, акумулятори середньої ємності можуть задовольняти потреби більшості експлуатаційних сценаріїв, і лише в окремих випадках буде необхідно зупинятися для підзарядки або вживати додаткових заходів. Крім того, цей закупівельний процес є частиною комплексного оновлення рухомого складу SBB Cargo. Раніше компанія вже замовила локомотиви Шинкансен і стандартні вантажні вагони, мета яких — підтримати розвиток бізнесу залізничних вантажоперевезень за допомогою сучасного та ефективного парку техніки та досягти екологічного оновлення маневрових локомотивів.
EN
