EN
Швидкі посилання
Супердовгий пасажирський потяг, складений з 100 вагонів та маючий 4 550 місць, промовляє через закрути швейцарських Альп, як "змія", виконуючи подорож довжиною 24 кілометри з вертикальним опусканням 790 метрів. Маршрут проходить через 22 тунелі (включаючи складні, що витягаються через гірські масиви) і 48 мостів, серед яких видатний криволінійний віадukt Ландвассер, що виділяється на фоні ландшафту, який належить до Світового спадщини ЮНЕСКО (вказано у 2008 році). Ця картинка чудово втілює інноваційне об'єднання залізничної інженерії та природної топографії.
Побудований компанією Rhaetian Railway (RhB), головний потужність потяга походить від ефективного дизайну тягових конвертерів Bordline від ABB. За допомогою системи керування енергією, точно адаптованої під гористу місцевість, ці компоненти економлять RhB 900 мегават-годин електроенергії щороку, втілюючи екологічні принципи у технічний прорив його надзвичайно довгої форми. Вирішуючи виклики радикальних змін висоти і проводячи 4,5-кілометрове тіло потяга через криволінійні тунелі, локомотив є прикладом "динамічної архітектури" у залізничному інженерингу, полагаючись на оптимізовану гнучкість багажників та передові системи керування.
Ця інновація корениться у сторіччій присвяченості Швейцарії железнодорожному транспорту. На честь 175-річчя першої залізничної системи країни, швейцарська залізнична галузь взяла за основу розумку від натхнення гордим красуном Альп, зосередившись на "інженерних досягненнях", щоб досягти бездоганної координації сотні вагонів завдяки технологічним проривам. Ця модель "ландшафтно-спрямованої інновації" не лише поставила Швейцарію серед країн з найвищою щільністю залізниць у світі, але й виховала унікальну культуру перевезень, де "потяги стають частиною ландшафту."
Поки потяг поволі проходить мимо гляциальних вод і хвойних лісів, його закручені шляхи та геометричні лінії віадука Ландвассер утворюють гармонійний діалог — як гоміль природнім чудесам, так і символ людської здатності подолати гори.
