Гібридний головний локомотив компанії CRRC Zhuzhou для Угорщини виконав історичний тест без емісій

Недавно угорська компанія з вантажних перевезень за допомогою залізничного транспорту (RCH) оголосила про успішне завершення історичних тестів гібридного головного локомотива, створеного спеціально для регулярних операційних умов компанією CRRC Zhuzhou Locomotive, що відзначає прогрес у розвитку інноваційних технологій угорського залізництва. Працюючи лише на батареї, локомотив провів поїзд масою 2200 тонн на відстань 6,4 кілометри між боковою колеєю Сайобабонь і сортувального двора Міскольць, що демонструє практичний потенціал застосування технології без емісій.

У 2019 році RCH замовила в CRRC Zhuzhou Locomotive розробку новопокоління локомотива для заміни дизельних, з вимогами до енергоефективності, бездротової експлуатації та ергономічного дизайну. CRRC відповіла на це створенням унікальної "електро-електричної гібридної" технології, представивши два головнолінійних локомотиви та два маневрових локомотиви, що зробило RCH першим європейським підприємством, яке застосувало нульово-емісійні, високопродуктивні локомотиви у вантажних перевезеннях. Локомотиви мають двосторонню систему живлення "контактна мережа + аккумулятор", використовуючи титанат-літієві батареї. Їх можна швидко заряджати в електрифікованих районах (2,5 години при руху / 8-10 годин стоячи) і полагатися на енергозберігання для бездротової експлуатації. З номінальною потужністю 5600 кВт, максимальною швидкістю 120 км/год і початковою тяговою силою 300 кН, вони характеризуються високою безпекою та відповідають стандартам ЕС TSI завдяки автоматичним електро-пневматичним тормозним системам, моніторингу вогню та активним пристроям гасіння вогню, задовольнюючи вимогам частого старт-стоп та високої безпеки від вогню.

Цей технологічний прорив вирішує проблему залежності традиційних електричних локомотивів від контактної мережі, дозволяючи безперервну експлуатацію в зонах відключень електроенергії (наприклад, при аваріях, будівництві) або на неелектрифікованих промислових шляхах, таким чином уникнувши дорогі маневрування за допомогою дизельних локомотивів. На даний час локомотиви основного напрямку, що використовують цю технологію, ввелися в експлуатацію в Угорщині, Хорватії, Сербії та інших європейських країнах, встановивши інноваційний стандарт для низькоуг勒едового железнодорожного транспорту.