Обрання одного із двох: Невдовзі буде оголошено результати тендеру Польщі на замовлення подвійних електропоїздів EMU на суму 30 мільярдів юанів!

Тендер на двоповерхові електропоїзди EMU для Польщі, який коштує близько 30 мільярдів юанів, викликає значний інтерес, і результати буде оголошено найближчим часом. Замовлені потяги мають бути спроектовані для руху зі швидкістю 200 км/год та мають відповідати сертифікації Польщі та Чехії. Перший поїзд очікують отримати через чотири роки після підписання контракту, а переможець тендера буде відповідати за технічне обслуговування транспортних засобів протягом 30 років.

У жовтні 2024 року компанія PKP Intercity розпочала процес конкурентного діалогу щодо закупівлі першої партії двоповерхових швидкісних потягів у Польщі. Це передбачає постачання 42 двоповерхових електропоїздів із можливістю замовлення ще 30 одиниць та тривалістю обслуговування 30 років. Після трьох місяців обговорення технічних рішень із досвідченими виробниками у квітні 2025 року було оголошено тендери. Наразі участь беруть лише Alstom Poland та Stadler Polska. Для Alstom Poland чиста ціна базового замовлення (42 одиниці) становить 4,1076 млрд злотих, а вартість обслуговування — 2,779433 млрд злотих. Для Stadler Polska чиста ціна базового замовлення (42 одиниці) становить 3,99 млрд злотих, а вартість обслуговування — 3,271401 млрд злотих. Для 38 двоповерхових поїздів з тяговим модулем, які були виставлені на тендер з 2024 року, чиста вартість замовлення становить 6,49916 млрд злотих без вартості обслуговування. Бюджет базового замовлення на цю закупівлю становить 9,914 млрд злотих (з податком), а загальний бюджет, включаючи опцію, — 16,995 млрд злотих (з податком). Компанія Siemens Mobility не подала заявки.

У найближчі тижні тендери будуть комплексно перевірені для визначення підрядника. Обидва виробники, які подали пропозиції, мають заводи в Польщі та займають польських працівників. Під час тендеру було подано три скарги. Дві скарги від Siemens були вирішені Національною апеляційною комісією, а одна скарга від Stadler Poland не була прийнята. Польські парламентарі стурбовані відсутністю місцевих виробників. Заступник міністра сказав, що вимоги тендеру встановлювалися відповідно до потреб компанії. Оцінка тендеру ґрунтується на ціні (70 балів, 45 — за ціною на транспортні засоби та 25 — за ціною на обслуговування), коефіцієнті вартісної ефективності (28 балів) та терміні поставки (2 бали). Укладення контракту очікується протягом цього року.