Світовий першачок: метро з синхронним релюктаційним двигуном економить 18% енергії!

Для досягнення декарбонізації та циркулярного суспільства Tokyo Metro встановила мету «Subway CO₂ Zero Challenge 2050», спрямовану на зменшення викидів CO₂ до практично нульового рівня до фінансового 2050 року. Розробка більш енергоефективної системи приводу транспортних засобів наразі є нагальним завданням.

Tokyo Metro співпрацювала з Mitsubishi Electric, щоб встановити на потягах систему синхронного двигуна з реостатичним регулюванням. З 2021 до 2022 року вона стала першою у світі, хто підтвердив через комерційну експлуатацію, що ця система може досягти приблизно 18% економії енергії (порівняно на основі перерахунку маси у проекті оновлення транспортних засобів серії 9000). Проект виник з пропозиції Mitsubishi Electric. На звичайному семінарі, де Tokyo Metro обговорювала оптимізацію енергоефективності систем приводу залізничних вагонів (включаючи керуючі пристрої) з кількома виробниками, Mitsubishi Electric запропонувала обладнати систему синхронного двигуна з реостатичним регулюванням використанням керуючих пристроїв VVVF з інверторами на основі SiC для досягнення додаткової економії енергії. Незважаючи на те, що застосування цього двигуна у залізничному транспорті було безпрецедентним у світі та супроводжувалося невизначеністю, Tokyo Metro вирішила розпочати цей світовий інноваційний проект розробки системи, керуючись бажанням випробувати нові технології та довірою до попередніх досягнень Mitsubishi Electric.