Hindistoniy media hisobotlariga ko‘ra, Hindiston 2025-yilning may oyiida birinchi NaMo hidrogen asosiy voqeyini ishga tushirishni rejalashtirib, bu esa yashil transport sektoridagi muhim chora bo‘ladi. 1200 ot shakl qurollikka ega hidrogen motori bilan tenglangan—bu oxirgi dunyo modellari (umuman olganda 600–800 ot shakl qurollikka ega)dan ko‘p qadar. Shuning uchun, «dunyodagi eng kuchli hidrogen voqesi» nomini oldi. O‘zbek Hind teamasi tomonidan rivojlantirilgan motor davlatning temir yo‘l texnologiyalari bo'yicha tadqiqot va rivojlanishda kuchini isbotlagan va mashina texnikasi sifatida eksport qilish uchun asos yasagan.
Faqat suv buharini ishlatadigan hidrogen vetrellari, Primier-Ministr Narendra Modi ning 2070 yilda nol salqinchilikka yetish uchun berilgan tashabbusiga muvofiq bo'lib, klassik dizel lokomotivlarning so'nggi alternativi sifatida xizmat qiladi. Hindiston Federal Ministr Ashwini Vaishnaw ushbu tashabbusning Hindistondagi zamonaviy vetra texnikasi va eksportda dunyo rejalashtiruvchisi sifatida o'tkazilishi kerakligini bildirdi, bu elektronika, aloqa va himoya sohasidagi muvaffaqiyatlariga o'xshaydi. Hozirda Hindiston vetra san'ati tezlanayotgan jahon rekaboti darajasini ta'minlash uchun texnologik innovatsiya, infrastrukturaning yangilanishi va talim berish orqali amalga oshirilmoqda.
Xususan, Indiya baland quvvatli lokomotivlarning tadqiq va ishlab chiqishini ham oshirib boradi, masalan, Gujarat viloyati Dahod shahridagi 9,000 at quvvatidagi "intellektual" lokomotiv, ma'lumotlarni davlat qilish imkoniyatiga ega bo'lib, uning "mobil ma'lumot markazi" deb atalishi mumkin. Bu kuchli urinchlar faqatgina Indiya ning yashil texnologiyalar va innovatsiyaga qaratilgan jarayonini ko'rsatadi balki dunyo miqdoridagi ekologik transportni rivojlantirish uchun ham manba sifatida ishlatilishi mumkin bo'lib, bu esa muhim ekologik himoya va texnologik mustaqillik standartlarini amalga oshirishda yordam beradi.