Tập đoàn Đường sắt Liên bang Áo (ÖBB) đã công bố kế hoạch khung mới cho giai đoạn 2025-2030, cam kết đầu tư tổng cộng €19,7 tỷ vào việc nâng cấp mạng lưới đường sắt quốc gia trong năm năm tới - trung bình hơn €3,2 tỷ mỗi năm. Trong số này, €4,7 tỷ sẽ được phân bổ cho việc bảo trì cơ sở hạ tầng và phát hiện sự cố.
Các dự án trọng điểm bao gồm các dự án hầm đường sắt Semmering và Brenner Base, việc xây dựng tuyến đường sắt Tây bốn làn và hiện đại hóa mạng lưới tàu điện ngầm của Vienna. Kế hoạch cũng bao gồm nâng cấp nhiều tuyến đường sắt khu vực ở Hạ Áo, chẳng hạn như các tuyến Traisental và Kampthal, cũng như tuyến đường sắt Mattigtal ở Thượng Áo và các tuyến đường sắt Tây và Đông ở Styria. CEO của ÖBB, Andreas Matthä, cho biết rằng khoản đầu tư này không chỉ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế mà còn tăng cường khả năng chống chịu trước các cuộc khủng hoảng khí hậu. Dù phải đối mặt với áp lực ngân sách nghiêm trọng, tuyến đường sắt Koralm vẫn sẽ được đưa vào hoạt động vào năm 2025, trong khi các dự án khác sẽ được xem xét chung với cơ quan giao thông vận tải liên bang để giảm thiểu gián đoạn đối với dịch vụ hành khách. Kết quả là, một số dự án, bao gồm tuyến tàu cao tốc sân bay Eastern Railway và tuyến mới đến Salzburg, sẽ bị trì hoãn.
Bộ trưởng Giao thông Áo Peter Hanke nhấn mạnh rằng đầu tư vào đường sắt sẽ vẫn ở mức cao, với gần 20 tỷ euro được đầu tư tích lũy đến năm 2030 để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi vận tải và thúc đẩy nền kinh tế. Các tàu hỏa mới được đặt hàng cũng sẽ được đưa vào hoạt động nhằm cải thiện trải nghiệm của hành khách. Để giải quyết vấn đề sử dụng thấp các tuyến đường sắt vùng, một đánh giá về các hệ thống thay thế cho các tuyến như Mühlkreis và Almtal ở Upper Austria sẽ được triển khai để tìm kiếm các giải pháp giao thông công cộng độc lập khỏi các tuyến chính.
EN
