Tàu điện hybrid chính tuyến của CRRC Zhuzhou Locomotive dành cho Hungary đã hoàn thành thử nghiệm không khí thải lịch sử

Gần đây, công ty vận tải đường sắt hàng hóa Hungary (RCH) đã thông báo về việc hoàn thành thành công các cuộc thử nghiệm lịch sử trên một tàu điện hybrid chính tuyến được thiết kế riêng bởi CRRC Zhuzhou Locomotive trong điều kiện hoạt động bình thường, đánh dấu một bước đột phá trong công nghệ đường sắt đổi mới của Hungary. Chỉ dựa vào nguồn năng lượng từ pin, tàu đã kéo theo một đoàn tàu nặng 2.200 tấn đi quãng đường 6,4 km giữa nhánh Sajóbábony và sân tập kết Miskolc, chứng minh tiềm năng ứng dụng thực tế của công nghệ không khí thải.

Năm 2019, RCH đã ủy thác cho CRRC Zhuzhou Locomotive phát triển một thế hệ đầu máy mới để thay thế các đầu máy chạy bằng dầu diesel, với yêu cầu về hiệu quả năng lượng, khả năng vận hành không dây và thiết kế nhân thể học. CRRC đã đáp ứng bằng cách tạo ra công nghệ "hỗn hợp điện-điện" độc đáo, cung cấp hai đầu máy chính tuyến và hai đầu máy điều chuyển, biến RCH trở thành doanh nghiệp châu Âu đầu tiên áp dụng đầu máy không khí thải, hiệu suất cao trong vận tải hàng hóa. Các đầu máy này sử dụng hệ thống song song nguồn điện "cáp treo + pin động lực", với pin lithium titanat. Chúng có thể được sạc nhanh trong khu vực có điện (2,5 giờ khi di chuyển / 8-10 giờ khi đứng yên) và dựa vào lưu trữ năng lượng để vận hành không dây. Với công suất định mức 5.600 kW, tốc độ tối đa 120 km/giờ và lực kéo khởi động 300 kN, chúng có tính an toàn cao và tuân thủ các tiêu chuẩn TSI của EU thông qua hệ thống phanh điện-pneumatic tự động, giám sát cháy và thiết bị dập lửa chủ động, đáp ứng yêu cầu khởi động-tạm dừng thường xuyên và an toàn chống cháy cao.

Sự đột phá công nghệ này giải quyết hạn chế của các đầu máy điện truyền thống khi phụ thuộc vào dây tiếp xúc, cho phép vận hành liên tục ở các khu vực mất điện (chẳng hạn như sự cố, thi công) hoặc đường ray phụ không được điện hóa, từ đó tránh được các hoạt động đổi đầu máy tốn kém bằng đầu máy chạy dầu diesel. Hiện nay, các đầu máy chính tuyến sử dụng công nghệ này đã đi vào hoạt động tại Hungary, Croatia, Serbia và các quốc gia châu Âu khác, thiết lập một tiêu chuẩn sáng tạo cho vận tải đường sắt ít carbon.