Nhà vận hành đường sắt tư nhân của Đức, FlixTrain, đã công bố khoản đầu tư tham vọng nhất từ trước đến nay: đặt hàng kỷ lục 65 tàu cao tốc kiểu push-pull với nhà sản xuất Tây Ban Nha Talgo và ký kết thỏa thuận mua đầu máy lịch sử với Siemens. Giá trị tổng đơn hàng đạt €2,4 tỷ, trong đó €1,06 tỷ đã được "cam kết chắc chắn." Trong khuôn khổ hợp tác này, Talgo sẽ trang bị cho các tàu công nghệ bảo trì độc quyền: hệ thống cảm biến của mỗi phương tiện có thể truyền tới 2GB dữ liệu mỗi ngày, được xử lý bởi các mô hình AI để theo dõi các thông số hiệu suất thời gian thực và tối ưu hóa chu kỳ bảo dưỡng. Mục tiêu là tối đa hóa thời gian hoạt động của tàu đồng thời giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động tại garage.
1. Chiến Lược Mở Rộng Và Mục Tiêu Thị Trường Của FlixTrain
André Schwämmlein, Giám đốc điều hành và Đồng sáng lập của Flix, cho biết rằng việc nâng cấp hạm đội quy mô lớn này đại diện cho trọng tâm của chiến lược dài hạn của công ty: bằng cách đưa vào sử dụng các tàu hỏa mới với tốc độ tối đa 230 km/h và tận dụng mạng lưới đường sắt tăng tốc ở châu Âu, công ty nhắm đến thúc đẩy sự mở rộng của thị trường vận tải đường sắt tại Đức và trên khắp châu Âu. Năm 2024, quy mô dịch vụ của FlixTrain đã tăng trưởng 40% so với cùng kỳ năm trước, với số lượng hành khách tiếp tục tăng sau một năm 2023 thành công rực rỡ. Là nhà vận hành đường sắt dài hạn tư nhân lớn nhất ở Đức—hiện đang kết nối khoảng 50 thành phố thông qua các tuyến đường trực tiếp—mô hình kinh doanh của FlixTrain kết hợp giữa hoạt động nhẹ về tài sản và nền tảng công nghệ đổi mới, cho phép phản ứng nhanh chóng với nhu cầu thị trường và mở rộng hiệu quả. Đầu tư này sẽ củng cố thêm vị trí dẫn đầu của họ trong thị trường đường sắt dài hạn tại Đức và đặt nền móng cho việc thâm nhập vào các khu vực khác của châu Âu.
2. Hợp tác xuyên quốc gia và Sáng kiến Công nghiệp Được Kéo Động bởi Chính Sách
Việc giới thiệu các mẫu tàu mới (chẳng hạn như mô hình ICE L hợp tác với Deutsche Bahn DB và mô hình DSB ở Đan Mạch) đang trải qua các quy trình phê duyệt tại Hà Lan, Đức, Đan Mạch và Áo - phản ánh xu hướng tích hợp mạng lưới đường sắt châu Âu nhằm nâng cao hiệu quả vận tải xuyên biên giới thông qua các tiêu chuẩn kỹ thuật thống nhất và khả năng tương thích. Chính phủ mới của Đức đánh giá cao tiềm năng của đường sắt dài hạn, cam kết đầu tư lâu dài vào hạ tầng đường sắt và thúc đẩy cải cách hệ thống truy cập đường ray. Các chính sách này loại bỏ rào cản cho các doanh nghiệp tư nhân tham gia vào thị trường đường sắt, thu hút nhiều vốn tư nhân hơn và thúc đẩy sự đổi mới và đa dạng hóa dịch vụ. Patrick Schnieder, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Liên bang Đức, đặc biệt nhấn mạnh rằng khoản đầu tư lớn của FlixTrain với tư cách là một công ty công nghệ Đức gửi đi tín hiệu tích cực đến thị trường đường sắt, thể hiện niềm tin của khu vực tư nhân vào các cải cách đường sắt của Đức. Được thúc đẩy bởi cả chính sách và lực lượng thị trường, ngành đường sắt châu Âu đang chuyển từ mô hình độc quyền truyền thống sang một bối cảnh cạnh tranh và sáng tạo hơn.
3. Những lợi thế cốt lõi của nền tảng công nghệ Talgo 230
Việc nâng cấp hạm đội này dựa trên nền tảng công nghệ Talgo 230 do nhà sản xuất xe đường sắt Tây Ban Nha phát triển, hiện đã được vận hành hoặc đang trong quá trình phát triển tại Tây Ban Nha, Đức, Đan Mạch và Ai Cập. Các đặc điểm cốt lõi của nó bao gồm thiết kế thân xe ngắn, bánh xe lái độc lập, công nghệ nghiêng tự nhiên, và công nghệ thay đổi khổ ray tự động . Sự đổi mới này cho phép tàu hỏa chuyển đổi liền mạch giữa các khổ đường sắt khác nhau trong môi trường phức tạp của châu Âu (ví dụ, khổ tiêu chuẩn ở Đức và Tây Ban Nha, khổ rộng ở Phần Lan và Nga) mà không cần thay bánh xe hoặc dừng giữa đường, tăng cường đáng kể sự thuận tiện và hiệu quả trong vận tải xuyên biên giới. Nền tảng này cũng đạt được việc giảm 30% lượng tiêu thụ năng lượng, cải thiện 40% độ ổn định khi đi qua khúc cua và sự thoải mái của hành khách, đồng thời giảm 25% chi phí bảo trì thông qua cấu trúc thân xe tối ưu hóa và tương tác bánh xe - ray. Hiện đang được áp dụng ở Tây Ban Nha và Ai Cập, công nghệ này đóng vai trò là yếu tố then chốt trong tầm nhìn chiến lược "liên kết toàn châu Âu liền lạc" của FlixTrain.
4. Cấu trúc Đơn hàng và Kế hoạch Sản xuất
Đơn đặt hàng bao gồm 30 đơn vị đã được xác nhận với tùy chọn mua thêm 35 tàu hỏa trong khuôn khổ rộng hơn trị giá 2,4 tỷ euro. Các mốc thời gian giao hàng cụ thể chưa được công bố, nhưng Flix và Talgo đã bắt đầu đồng bộ hóa các tiêu chuẩn kỹ thuật trước khi hoàn tất hợp đồng. Các đoàn tàu sẽ được sản xuất tại các cơ sở hiện có của Talgo và được bảo trì theo thỏa thuận dịch vụ dài hạn bằng cách sử dụng các công cụ số của nhà sản xuất. Đầu máy cần thiết cho hoạt động sẽ được Flix hoặc đối tác của họ mua riêng. Khi những tàu hỏa này đi vào hoạt động, mạng lưới đường sắt châu Âu sẵn sàng đón một thế hệ mới của phương tiện vận tải kết hợp tốc độ, tính bền vững và khả năng tương thích.
EN
