Railpool, một công ty cho thuê đường sắt hàng đầu, đang mở rộng phạm vi dịch vụ vận tải hành khách liên biên giới. Trong tương lai, công ty dự kiến cung cấp phương tiện chạy trên đường ray một cách định hướng nhằm nâng cao kết nối đường sắt quốc tế tại châu Âu.
I. Nhu Cầu Chính Và Các Điểm Nhức Nhối Trên Thị Trường Vận Tải Đường Sắt Châu Âu
Hiện tại, ngành vận tải đường sắt châu Âu đang đối mặt với hai thách thức chính:
-
Nhu Cầu Cấp Bách Về Nâng Cấp Vận Tải : Nhu cầu mở rộng vận tải đường sắt một cách hiệu quả và bền vững ngày càng gia tăng, đặc biệt là các giải pháp có thể chuyển dòng hành khách từ hàng không và đường bộ sang đường sắt. Những giải pháp này cần phải linh hoạt, tương thích và cực kỳ thoải mái, nhưng các đơn vị vận hành hiện tại chưa đáp ứng được những yêu cầu này.
-
Rào Cản Tiếp Cận Thị Trường Nổi Bật : Có những trở ngại đáng kể trên thị trường đường sắt chở khách mở tại châu Âu. Các nhà vận hành mới hầu như không thể mua được toa xe hiện đại nếu muốn triển khai dịch vụ nhanh chóng. Do thái độ cẩn trọng của các tổ chức tài chính và các nhà sản xuất, thị trường đang thiếu hụt toa xe mới sẵn sàng sử dụng. Kết quả là các chuyến tàu thuê bao, tàu đêm và các dịch vụ đường sắt quốc tế mở cửa vẫn phải dựa vào các toa xe cũ từ các hãng đường sắt nhà nước, vốn không đáp ứng tiêu chuẩn hiện đại cũng như chưa đến gần thời điểm hết tuổi thọ phục vụ.
II. Các Giải Pháp Định Hướng Của Railpool
Để đáp ứng nhu cầu thị trường và giải quyết các điểm khó khăn trong ngành, Railpool đã ra mắt giải pháp cho thuê tùy chỉnh dành cho toa xe chở khách. Torsten Lehnert, CEO của Railpool, khẳng định rõ rằng giải pháp này nhằm chủ động đáp ứng nhu cầu về các giải pháp vận tải đường sắt hiệu quả và bền vững tại châu Âu, đồng thời chào đón các yêu cầu tìm hiểu từ mọi phía. Trong khi đó, để thu thập phản hồi từ thị trường, Railpool đã phát hành một tờ giới thiệu tập trung vào các đoàn tàu chở khách do đầu máy Siemens Vectouro và Vectrain kéo, nhằm quảng bá mô hình cho thuê trọn gói dịch vụ.
III. Những ưu thế cốt lõi của giải pháp cho thuê tàu có đầu máy kéo
Giải pháp cho thuê tàu có đầu máy kéo do Railpool ra mắt sở hữu ba ưu thế cốt lõi:
-
Tính linh hoạt và khả năng thích ứng trong vận hành : Giải pháp này có thể giúp các đơn vị vận hành nhanh chóng tăng cường năng lực vận chuyển và đảm bảo tỷ lệ sẵn sàng phương tiện cao nhất. Với cấu hình toa xe linh hoạt cùng các thiết kế nội thất và ngoại thất đa dạng, nó có thể phù hợp chính xác với nhiều tình huống ứng dụng khác nhau cũng như các yêu cầu về độ thoải mái.
-
Thuận tiện cho vận hành xuyên biên giới : Các đoàn tàu đã được cấp phép vận hành tại các tuyến đường ở nhiều quốc gia châu Âu như Đức, Áo và Cộng hòa Séc, và dự kiến việc phê duyệt tại các quốc gia khác cũng sẽ tiến triển thuận lợi. Việc vận hành xuyên biên giới có thể được thực hiện mà không cần thay đổi lớn hay quy trình phê duyệt kéo dài.
-
Phù hợp tối ưu và hiệu quả về chi phí : Railpool sở hữu đội đầu máy lớn, cho phép khách hàng thuê toa xe cùng với đầu máy. So với các đoàn tàu điện đa năng (EMU) phổ biến, giải pháp này có thể tránh được chi phí nâng cấp ETCS quá cao đối với các đội tàu nhỏ (đầu máy được trang bị ETCS có thể đáp ứng trực tiếp nhu cầu này). Tại các khu vực thiếu lựa chọn giao thông tốc độ cao, tốc độ tàu từ 200-230 km/h (với các dòng tàu Vectouro/Vectrain đạt tốc độ tối đa 230 km/h) có thể đóng vai trò là phương án thay thế đáng tin cậy cho các đoàn EMU tốc độ cao.
Ngoài ra, Trainpool, một đơn vị kinh doanh thuộc Railpool, đã cung cấp một trường hợp thực tế: một tàu Vectouro 7 toa (có toa lái tùy chọn) kết hợp với đầu máy Vectron (được cấp phép tại Đức và Áo) với tốc độ 230 km/giờ. Các toa xe có khả năng kín tốt và lối đi rộng rãi, mỗi toa dài khoảng 20 mét và tổng sức chứa chỗ ngồi trên 390 chỗ, hoàn toàn đáp ứng nhu cầu vận hành xuyên biên giới. Đồng thời, giải pháp này cũng chỉ ra khách quan rằng các đoàn tàu điện phân tán công suất (EMU) có hiệu suất tốt hơn, nhưng lợi thế này bị giới hạn bởi lịch trình và đặc điểm tuyến đường, với tuyến Hamburg - Munich là một ví dụ điển hình.
EN
