Siemens Mở Rộng Dự Án "Thép Xanh cho Giá Tàu" nhằm Thúc Đẩy Chuyển Đổi Xanh trong Sản Xuất Đường Sắt

Siemens Mobility tiếp tục mở rộng việc sử dụng thép xanh trong sản xuất đường sắt, tăng cường hợp tác với voestalpine của Áo. Mục tiêu là nguồn cung 20% lượng thép từ vật liệu giảm CO2 trong năm nay. Hợp tác này mở rộng dự án thí điểm "Thép Xanh cho Khung Xe" mà Siemens Mobility đã khởi động vào năm 2022. Theo một thỏa thuận mới, kể từ năm 2025, 20% lượng thép sử dụng trong sản xuất phương tiện đường sắt của Siemens sẽ đến từ sản phẩm ít carbon "Greentec Steel" của voestalpine, với khả năng tăng thêm khối lượng mua trong tương lai.

Dự án thí điểm đang được thực hiện tại Trung tâm Năng lực Toa xe Toàn cầu ở Graz, Áo, nơi có công suất sản xuất hàng năm là 3.000 toa xe. Tỷ lệ sử dụng vật liệu ít carbon tại trung tâm đang tăng dần. Hiện nay, ngành đường sắt—đặc biệt là các đơn vị quản lý cơ sở hạ tầng—đang cam kết mạnh mẽ trong việc thúc đẩy quá trình xanh hóa hoạt động, bao gồm các khâu như sản xuất các bộ phận đường sắt. Hợp tác này là một phản hồi tích cực trước xu hướng của ngành.

Thép Greentec, được sản xuất tại nhà máy Linz của voestalpine, áp dụng quy trình sản xuất tối ưu hóa CO2, đạt mức giảm phát thải lên đến 70% so với thép truyền thống. Cho đến nay, Siemens đã sử dụng loại thép ít carbon này cho nhiều bộ phận chính của phương tiện đường sắt, bao gồm khung xe, đầu máy và toa xe chở khách, đồng thời có kế hoạch tiếp tục tăng tỷ lệ sử dụng trong các dự án tương lai. Vào giữa tháng Chín, voestalpine đã cấp chứng chỉ công bố phát thải khí nhà kính cho loại thép ít carbon này gửi tới Siemens, đảm bảo khả năng truy xuất nguồn gốc đầy đủ trong suốt vòng đời vật liệu, thể hiện cam kết vững chắc của Siemens đối với tính bền vững và minh bạch trong chuỗi cung ứng.

Là một sáng kiến trọng tâm trong chiến lược phát triển bền vững của Siemens Mobility, việc gia tăng sử dụng thép xanh là yếu tố then chốt để đạt được các mục tiêu khí hậu dài hạn: giảm 90% lượng phát thải CO2 tương đương từ các hoạt động sản xuất nội bộ vào năm 2030 và đạt mức phát thải ròng bằng không trên toàn bộ chuỗi giá trị vào năm 2050.