Vào ngày 22 tháng 01 năm 2026, đoàn tàu điện mới gồm 11 toa mang tên "Ivolga 4.0" đã hoàn thành chuyến chạy thử nghiệm không chở khách đầu tiên trên tuyến Moskva–Kaluga, với tổng quãng đường di chuyển vượt quá 300 km. Chuyến chạy thử được giám sát chung bởi các chuyên gia từ Đường sắt Nga, Công ty Vận tải Hành khách Ngoại ô Trung ương và Sở Giao thông Vận tải Moskva. Thử nghiệm tập trung vào việc kiểm tra khả năng tương thích của tàu với cơ sở hạ tầng công cộng hiện có, đánh giá thời gian di chuyển giữa các ga và hiệu suất vận hành trên từng đoạn tuyến, cũng như kiểm tra độ ổn định khi đi qua cầu, hầm và cầu vượt. Ngoài ra, các hệ thống tự động, thiết bị điều khiển từ xa, thiết bị kéo và thiết bị cung cấp điện đã được kiểm tra toàn diện ở tốc độ lên tới 160 km/giờ.
Được thiết kế đặc biệt cho các tuyến Đường kính Trung tâm Moskva, loạt tàu "Ivolga" do một đội ngũ kỹ sư Nga phát triển, với 97% linh kiện được sản xuất trong nước, thể hiện năng lực nghiên cứu và phát triển độc lập cũng như năng lực sản xuất thiết bị vận tải đường sắt của Nga.
Một nâng cấp quan trọng của mẫu "Ivolga 4.0" là bố trí ba cửa ở các toa giữa, giúp cải thiện đáng kể hiệu quả lên/xuống tàu của hành khách so với các mẫu trước đây. Kết hợp cùng thiết kế cửa rộng hơn, dòng chảy hành khách được tối ưu hóa thêm. Tàu được thiết kế nhằm nâng cao sự thoải mái và sức chứa, trang bị hệ thống treo khí nén để giảm tiếng ồn, tay nắm bổ sung, cổng USB, màn hình hiển thị thông tin và màn hình đa phương tiện. Các khu vực đỗ xe và sạc riêng biệt dành cho người đi xe đạp và xe điện cá nhân (e-scooter) được bố trí, đồng thời có chỗ dành riêng cho xe đẩy trẻ em. Cấu hình gồm 11 toa cung cấp tổng cộng 646 chỗ ngồi.
Vào tháng 10 năm 2025, phiên bản kỷ niệm màu đen của tàu "Ivolga 4.0" đã chính thức đưa vào khai thác chở khách trên tuyến MCD-4, sau khi đã vận hành an toàn được 60.000 km trước đợt thử nghiệm này. Với nội thất tối giản và hệ thống điều hòa không khí ổn định, mẫu tàu này mang lại môi trường di chuyển thoải mái, đánh dấu sự hoàn thành thành công chương trình đổi mới lớn phương tiện vận tải đường sắt cho các tuyến Đường kính Trung tâm Moskva.
Các đặc điểm kỹ thuật nổi bật của tàu Ivolga 4.0 bao gồm:
Nâng cao năng lực
Mỗi toa được trang bị ba cửa ở một bên, giúp đoàn tàu 11 toa có thể chở tối đa 2.533 hành khách—tăng gần 100 người so với phiên bản trước. Lối đi và khu vực cửa rộng hơn cải thiện lưu thông hành khách, nâng cao hiệu suất lên xuống tàu khoảng 30%.
Tốc độ tăng lên
Tốc độ chạy trên tuyến đã được nâng lên 20% so với các mẫu tàu trước đây, góp phần rút ngắn thời gian di chuyển và cải thiện hiệu quả khai thác.
Hoàn thiện khí động học và thẩm mỹ
Phần đầu của tàu hỏa đã được thiết kế lại với dáng vẻ khí động học hơn, nâng cao cả tính thẩm mỹ lẫn hiệu suất khí động học nhằm giảm lực cản gió.
Cải thiện sự thoải mái cho hành khách
Bên trong tàu được trang bị ghế ngồi mới theo nguyên tắc công thái học, có tay vịn gập được, tựa đầu có kết cấu bề mặt dạng vân và bọc đệm mềm. Tay nắm dọc lối đi được phủ lớp vật liệu mang lại cảm giác ấm áp khi chạm vào, đồng thời lắp đặt nhiều loại tay cầm treo khác nhau. Trên toàn bộ tàu có bố trí nhiều loại cổng sạc thiết bị.
Nâng cao khả năng điều khiển và độ an toàn khi vận hành
Hệ thống điều khiển buồng lái được thiết kế dự phòng 100%, đảm bảo hoạt động an toàn ngay cả khi hệ thống chính gặp sự cố. Tàu hỗ trợ chức năng đảo chiều nhanh, giúp rút ngắn thời gian quay đầu tại các ga đầu mút. Buồng lái được trang bị hai màn hình hiển thị dữ liệu chẩn đoán và hiệu suất vận hành theo thời gian thực, giúp lái tàu luôn duy trì đầy đủ nhận thức về tình huống xung quanh. Ngoài ra, hệ thống còn được trang bị camera giám sát bên trong và bên ngoài tàu, ghế lái điều chỉnh được theo nguyên tắc công thái học, giá để cốc làm mát và hệ thống kiểm soát truy cập điện tử.
Mức độ nội địa hóa cao
97% các bộ phận của tàu được sản xuất bởi hơn 600 nhà cung cấp Nga, phản ánh năng lực chuỗi cung ứng độc lập toàn diện của quốc gia trong lĩnh vực thiết bị vận tải đường sắt và thúc đẩy sự phát triển của ngành giao thông vận tải trong nước.
EN
