Dự án tàu hydrogen của Nga, được khởi động vào năm 2019, đã bước vào giai đoạn phát triển quan trọng. Được đồng dẫn dắt bởi Tập đoàn Năng lượng Nguyên tử Nhà nước Rosatom, Đường sắt Nga và chính quyền tỉnh Sakhalin Oblast, sáng kiến này có kế hoạch giới thiệu những chiếc tàu vận hành đầu tiên tại đảo Sakhalin trước khi mở rộng sang các khu vực khác trên cả nước. Transmashholding (TMH), nhà sản xuất thiết bị đường sắt hàng đầu của Nga, gần đây đã công bố các hình ảnh mô phỏng của chiếc tàu chở khách sử dụng pin nhiên liệu hydrogen đầu tiên của quốc gia, thu hút sự chú ý của ngành nhờ thiết kế độc đáo và thông số kỹ thuật ấn tượng.
Về thiết kế ngoại thất, tàu được định vị xung quanh khái niệm cốt lõi là "đổi mới và năng động", với thân xe dạng khí động học, kính chắn gió phía trước có cạnh sắc nét và các cụm đèn có độ nhận diện cao mang lại hiệu ứng thị giác mạnh mẽ. Bảng màu chủ yếu sử dụng xanh dương, xám và đen, điểm nhấn bằng màu đỏ tươi để tạo sự tương phản, trong khi các họa tiết hình học chồng lên nhau cùng những đường nét gọn gàng góp phần tăng cường cảm giác tốc độ và chuyển động. Evgeny Maslov, Giám đốc Thiết kế tại TMH, cho biết đội ngũ thiết kế đã tuân thủ nghiêm ngặt các nguyên tắc "DNA thương hiệu" của công ty, theo đuổi biểu đạt thẩm mỹ hiện đại đồng thời truyền tải triết lý môi trường của vận tải đường sắt thông qua từng chi tiết, thể hiện cam kết về trách nhiệm sinh thái.
Về cấu hình kỹ thuật và tính linh hoạt, đoàn tàu cung cấp hai cấu hình mô-đun: phiên bản hai toa gồm hai toa đầu mút và một đơn vị tăng áp được tích hợp với nhà máy năng lượng và hệ thống lưu trữ năng lượng; và phiên bản ba toa bổ sung thêm một toa trung gian cùng với đơn vị tăng áp. Cả hai cấu hình đều có thể được kết hợp linh hoạt và điều khiển đồng bộ từ buồng lái phía trước, thích ứng với các nhu cầu vận chuyển hành khách khác nhau. Về phạm vi hoạt động, mẫu hai toa đạt tầm hoạt động chạy bằng hydro là 725 km, kéo dài lên đến 800 km khi sử dụng hệ thống lưu trữ năng lượng; phiên bản ba toa đạt 487 km chỉ bằng hydro, bổ sung thêm 40 km từ hệ thống lưu trữ, tổng cộng 527 km — hoàn toàn đáp ứng nhu cầu trong các tình huống vận tải ngoại ô.
Về tính tiện dụng và sự hòa nhập, đoàn tàu có sức chứa từ 551 đến 875 hành khách và được trang bị các tiện ích hỗ trợ tiếp cận dành riêng cho những hành khách di chuyển có hạn chế về khả năng vận động. Là một hoạt động trọng điểm trong chiến lược phát triển năng lượng hydro của Nga, đoàn tàu không chỉ đại diện cho một phương thức vận tải thân thiện với môi trường mà còn tận dụng nguồn tài nguyên khí tự nhiên dồi dào của Nga để cung cấp bối cảnh ứng dụng cho sản xuất và sử dụng hydro ít carbon. Theo kế hoạch, hai đoàn tàu chạy bằng năng lượng hydro đầu tiên sẽ đi vào vận hành ngoại ô tại đảo Sakhalin và các khu vực khác vào năm 2026. Đồng thời, Sakhalin sẽ xây dựng các cơ sở sản xuất hydro quy mô nhỏ và trạm tiếp nhiên liệu đi kèm, đồng thời thành lập trung tâm phát triển nguồn nhân lực phối hợp với các trường đại học địa phương, hình thành một hệ sinh thái hoàn chỉnh tích hợp "vận hành phương tiện, cơ sở hạ tầng và hỗ trợ nhân lực".
EN
