Thụy Sĩ: Khởi động việc mua sắm 55 đầu máy lai thế hệ mới

SBB Cargo Thụy Sĩ đã khởi động quá trình mua sắm đầu máy điều xe lai thế hệ mới vào cuối tháng 9 năm 2025, dự kiến mua tới 55 đơn vị. Được trang bị cần gạt điện và pin, những đầu máy này sử dụng chế độ nguồn kép "dây điện trên cao + pin" và sẽ thay thế các đầu máy diesel Am 843 hiện có, đây là bước đi quan trọng nhằm đạt được mục tiêu phát thải ròng bằng zero vào năm 2040.

Hiện tại, các đầu máy diesel Am 843 chiếm hơn một nửa lượng khí thải carbon dioxide trực tiếp của SBB Cargo. Tuy nhiên, các đầu máy thế hệ mới có thể hoạt động bằng điện lưới ở những đoạn có dây điện trên cao và tự vận hành bằng pin ở các đường nhánh chưa được điện khí hóa. Ước tính lượng phát thải trực tiếp sẽ giảm hơn 60% sau khi thay thế.

Việc mua sắm này áp dụng mô hình đấu thầu không công khai, và SBB Cargo đã trực tiếp liên hệ với các nhà cung cấp phương tiện đường sắt nổi tiếng. Lý do là công ty không thuộc phạm vi điều chỉnh của luật mua sắm công của Thụy Sĩ và có thể trực tiếp làm việc với các nhà cung cấp đã biết. Mục tiêu mua sắm là thay thế nhiều loại đầu máy cũ thông qua một nền tảng phương tiện chuẩn hóa. Dự kiến nhà cung cấp sẽ được xác định vào mùa thu năm 2026, đầu máy đầu tiên sẽ được giao vào năm 2029, việc giao hàng đầy đủ sẽ được hoàn thành theo từng giai đoạn từ năm 2030 đến năm 2032, và việc thay thế hoàn toàn các đầu máy Am 843 sẽ được thực hiện vào đầu năm 2030.

Các đầu máy mới không chỉ thực hiện các hoạt động điều chuyển và vận chuyển hàng hóa cự ly ngắn (đặc biệt là hàng lẻ), mà còn được trang bị các hệ thống an toàn tiên tiến nhất cùng không gian dự trữ để thích ứng với bộ nối tự động số. Chúng sở hữu hiệu suất năng lượng cao, tính linh hoạt và thiết kế định hướng tương lai, tập trung vào công suất mạnh hơn và khả năng thích ứng đa tình huống nhằm đáp ứng nhu cầu của các hoạt động nặng. Tuy nhiên, các đầu máy điều chuyển nhẹ Eem 923 đã trưởng thành sẽ tiếp tục được sử dụng cho các nhiệm vụ phân phối tải nhẹ và điều chuyển, với tuổi thọ phục vụ ít nhất đến năm 2040.

Theo phân tích kỹ thuật của SBB Cargo, các pin có dung lượng trung bình có thể đáp ứng nhu cầu của hầu hết các tình huống vận hành, và chỉ trong rất ít trường hợp cần phải dừng lại để sạc hoặc thực hiện các biện pháp bổ sung. Hơn nữa, việc mua sắm này là một phần trong kế hoạch cập nhật toàn diện đội phương tiện của SBB Cargo. Trước đó, công ty đã đặt hàng các đầu máy Shinkansen và toa xe hàng tiêu chuẩn, nhằm hỗ trợ phát triển kinh doanh vận tải đường sắt thông qua đội tàu hiện đại và hiệu quả, đồng thời đạt được nâng cấp xanh cho các đầu máy điều chuyển.