أعلنت مؤخرًا شركة النقل بالسكك الحديدية المجرية (RCH) عن إكمال الاختبارات التاريخية بنجاح على قاطرة هجينة مخصصة صنعتها شركة CRRC Zhuzhou Locomotive تحت ظروف تشغيل عادية، مما يمثل تقدمًا في تقنية السكك الحديدية الابتكارية بالمجر. وباستخدام طاقة البطارية فقط، سحبت القاطرة قطارًا يزن 2,200 طن لمسافة 6.4 كيلومتر بين خط Sajóbábony ومحطة فرز Miskolc، مما يظهر إمكانية التطبيق العملي للتكنولوجيا الخالية من الانبعاثات.
في عام 2019، كلفت RCH شركة CRRC Zhuzhou Locomotive بتطوير جيل جديد من القاطرات لاستبدال القاطرات التي تعمل بالديزل، مع متطلبات لتحقيق الكفاءة في استهلاك الطاقة، والعمل بدون أسلاك، وتصميم مريح. أجرت CRRC تقنية هجينة فريدة من نوعها "كهربائية-هجينة"، حيث تم تسليم قاطرتين رئيسيتين وقاطرتين للمناورة جعلتا RCH أول شركة أوروبية تطبق القاطرات الصديقة للبيئة ذات الأداء العالي في نقل البضائع. تتبنى القاطرات نظام طاقة ثنائي "شبكة التماس العلوية + بطارية قوة"، باستخدام بطاريات الليثيوم التيتانيات. يمكن شحنها بسرعة في المناطق المكهربة (2.5 ساعة أثناء الحركة / 8-10 ساعات عند الثبات) وتستند إلى تخزين الطاقة للعمل بدون أسلاك. بقوة اسمية تبلغ 5,600 كيلوواط، وسرعة قصوى تصل إلى 120 كم/ساعة، وقوة سحب انطلاق تبلغ 300 كيلونيوتن، تتميز بمستوى عالٍ من السلامة وتتوافق مع معايير الاتحاد الأوروبي TSI من خلال أنظمة الفرامل الكهروهوائية التلقائية، ومراقبة الحرائق، وأجهزة إطفاء النيران النشطة، لتلبية متطلبات البدء والتوقف المتكرر والأمان العالي ضد الحرائق.
هذا الاختراق التكنولوجي يعالج قيد الاعتماد على الألواح الكهربائية في lokomotives الكهربائية التقليدية، مما يمكّن من التشغيل المستمر في المناطق التي تحدث فيها انقطاعات التيار (على سبيل المثال، الأعطال، الإنشاءات) أو المسارات الصناعية غير المكهربة، وبالتالي تجنب عمليات إعادة التوجيه المكلفة باستخدام lokomotives الديزل. حاليًا، دخلت lokomotives الخطوط الرئيسية التي تستخدم هذه التكنولوجيا الخدمة في المجر وكرواتيا وصربيا ودول أوروبية أخرى، مما يضع معيارًا مبتكرًا للنقل السككي منخفض الكربون.
EN
