فرنسا تكشف عن أول قطار فائق السرعة خاص يُسمى «فيلفِت»

دخل لاعب خاص جديد سوق القطارات الفائقة السرعة في فرنسا مع الإطلاق الرسمي لشركة «فيلفِت ترينز»، ما يُعَدّ ولادة أول شركة فرنسية خاصة متخصصة في خدمات القطارات فائقة السرعة. وكان المشروع يُعرف في الأصل باسم «بروكسيما»، وقد حصل على تمويل بقيمة مليار يورو، وهدفه الأساسي كسر الاحتكار الطويل الأمد الذي تمارسه الشركة المملوكة للدولة «إس إن سي إف» (SNCF) على خدمات النقل بالقطارات فائقة السرعة لمسافات طويلة. وتنوي الشركة إطلاق خطوط جديدة تربط باريس بمدن تقع على الساحل الأطلسي عام ٢٠٢٨، مما يضخ ديناميكية تنافسية جديدة في قطاع القطارات فائقة السرعة الفرنسي.

في ١ يوليو ٢٠٢٥، أُعيد تسمية مشروع بروكسيما رسميًّا ليصبح «فيلفِت ترينز» (Velvet Trains)، وهو مشروع أسَّسه مسؤولون سابقون في شركة «إس إن سي إف» (SNCF) ورجال أعمال ذوي خبرة طويلة، وتمّ الكشف عن تصميمه المميَّز الذي يجمع بين اللونين الأخضر والأرجواني. وقد أمكن إنشاء الشركة بفضل قانون إصلاح السكك الحديدية الفرنسي لعام ٢٠١٨، الذي فتح سوق القطارات فائقة السرعة للمسافات الطويلة أمام المشغلين الخاصين. ويُعَدّ دخول شركة «فيلفِت» إلى السوق علامةً على ظهور أول مشغِّل خاص وطني في سوقٍ كانت تتنافس فيه سابقًا شركات أجنبية فقط.

وقد وضعت الشركة طلبية لدى شركة «ألستوم» (Alstom) لـ ١٢ قطارًا فائق السرعة من طراز «أفييليا هورايزن» (Avelia Horizon) استنادًا إلى منصة TGV M، تُقدِّم القاطرات ذات الطابقين والقابلة للتعديل مزايا في كفاءة استهلاك الطاقة، ونوافذ كبيرة، وداخلية فسيحة. وستوفِّر شركة ألمستوم دعمًا كاملاً للصيانة لمدة 15 عامًا. ويجري حاليًّا إنتاج هذه القاطرات في لاروشيل وبلفورت، كما يجري بناء مركز صيانة جديد في مارشبروم. ووفقًا للخطة، ستبدأ عمليات التسليم في عام 2028 بمعدل قاطرة واحدة شهريًّا. وسيتم تركيز أول أربع قاطرات على خط باريس–بوردو المربح، بينما يُخطَّط لنشر الأسطول بالكامل بحلول عام 2029.

تستند شركة فيلفيت ترينز إلى المبادئ الأساسية المتمثلة في «الابتكار والراحة والسهولة». ويستوحي تصميمها الإلهام من قطاعات الفنادق والمسارح والطيران، بهدف محو الحدود بين السفر التجاري والترفيهي، مع تعزيز الاتصال والمحتوى المتاح على متن القطار لخلق تجربة سفر مُميَّزة. ومن الناحية التشغيلية، تعتمد الشركة على حزمة الصيانة الشاملة المقدمة من شركة ألمستوم، ما يلغي الحاجة إلى إنشاء فريق صيانة خاص بها، وتخطط لتحقيق الربحية من خلال تقديم خدمات ذات تكرار عالٍ وعوامل تحميل مرتفعة.

رداً على هذا التحدي، أعلنت شركة أس إن سي إف أنها ستضيف ٤ ملايين مقعد إلى طرق الساحل الأطلسي بحلول عام 2026 لتثبيت مكانتها في السوق. وعلى الرغم من تمتعها بميزة كبيرة من حيث حجم الأسطول، فإن شركة «فيلفِت ترينز» (Velvet Trains)، بفضل مرونتها ونموذجها المبتكر، تتمتّع بموقعٍ جيّد لجذب شريحة عملاء مُعيَّنة. أما التحدي الرئيسي الحالي للمشروع فهو قدرات ألمستوم (Alstom) الإنتاجية وقابليتها على التسليم. وقد تعهَّد المقر الرئيسي لألمستوم في فرنسا بتخصيص ١٥٠ مليون يورو لتعزيز الطاقة الإنتاجية والاستفادة من الخبرة المكتسبة في مجال اعتماد قطار تي جي في إم (TGV M) لضمان دخول قطارات «فيلفِت ترينز» الخدمة في الموعد المحدَّد عام ٢٠٢٨.