في ٢٦ يناير ٢٠٢٦، وقَّعت شركة سيمنز موبيلتي الألمانية والمصنِّع البولندي نيواج مذكّرة تفاهم لتعزيز تعاونهما في السوق البولندي للسكك الحديدية، مع التركيز على التطوير التكنولوجي وتقييم قطارات الركاب فائقة السرعة التي تبلغ سرعتها ٣٢٠ كم/ساعة. وسيقدِّم الطرفان معًا عرضًا مشتركًا في مناقصة كبرى أطلقتها مؤخرًا شركة بي كي بي إنترسيتي البولندية الوطنية للسكك الحديدية، والتي تتضمَّن شراء ما يصل إلى ٥٥ قطارًا فائق السرعة بسرعة تشغيلية تبلغ ٣٢٠ كم/ساعة.
تُرسي هذه الشراكة التعاونية شراكة استراتيجية تمتد على مدى ١٥ عامًا بين الشركتين. وقد سبق أن تعاونتا في مشاريع توريد عربات المترو في مدن مثل وارسو وصوفيا، حيث كانت شركة نيواغ تستورد باستمرار أنظمة الجر وعلب التروس ومعدات نظام التحكم في قيادة القطار الإلكتروني (ETCS) المركبة على متن القطار من شركة سيمنز، ما أرسى أساسًا متينًا للتعاون التقني. وصرّح زبيغنيف كونيشيك، الرئيس التنفيذي لشركة نيواغ، بأن شركة سيمنز تُعتبر «شريكًا استراتيجيًّا طبيعيًّا» في قطاع السكك الحديدية فائقة السرعة. وبما أن شركة نيواغ لا تمتلك حاليًّا القدرة على تصنيع قطارات فائقة السرعة بشكل مستقل، فإن هذه الشراكة تهدف إلى الاستفادة من التكنولوجيا المتقدمة التي تمتلكها شركة سيمنز للدخول إلى سوق السكك الحديدية فائقة السرعة في بولندا.
ووفقًا لمذكرة التفاهم، ستقوم الشركتان بإجراء تبادل فني شامل وتطوير هندسي مشترك، مع التركيز على تصميم وتصنيع وصيانة قطارات الركاب عالية السرعة لتعزيز كفاءة تنفيذ المشروع. والهدف الأساسي من هذه التعاون هو المشاركة في مناقصة قطارات الركاب عالية السرعة التي أطلقتها شركة PKP Intercity في ٣٠ ديسمبر ٢٠٢٥. ويجب تقديم العروض في موعد أقصاه ٢٩ أبريل ٢٠٢٦، وتغطي المناقصة شراء ٢٠ قطارًا كهربائيًّا متعدد الوحدات قادرًا على التشغيل بسرعة تصل إلى ٣٢٠ كم/ساعة، مع خيار لشراء ٣٥ وحدة إضافية. ويجب أن تُثبت الشركات المقدمة للعروض أنها سلَّمت ما لا يقل عن خمسة قطارات عالية السرعة تعمل بسرعة تفوق ٢٥٠ كم/ساعة داخل الاتحاد الأوروبي أو سويسرا أو المملكة المتحدة خلال السنوات السبع الماضية.
تُقدِّم بولندا مشروع بناء شبكتها للسكك الحديدية فائقة السرعة على شكل حرف "Y"، التي تمتد لمسافة تقارب 480 كيلومترًا وبسرعة تصميمية تصل إلى 350 كم/ساعة. وستربط هذه الشبكة مدنًا رئيسيةً تشمل وارسو ومطار مركز النقل المركزي (CPK) ومدينة لودز وبوزنان. ومن المقرر الانتهاء من قسم خط وارسو–لودز عام 2032، تزامنًا مع افتتاح مطار مركز النقل المركزي (CPK). وبحلول ذلك الوقت، ستقلّ مدة السفر من وارسو إلى المدن الرئيسية لتكون أقل من 100 دقيقة، كما ستندمج الشبكة في ممر النقل الأوروبي TEN-T، ما يتيح روابط مباشرةً مع مدن مثل برلين وبراغ، مما يضع بولندا في موقع محوري كمركز سككي في أوروبا الوسطى.
يجمع الشراكة بين شركة سيمنز وشركة نيواغ نقاط قوة تكاملية: فتقدم سيمنز منصتها المُجربة للقطارات فائقة السرعة «فيلارو» (Velaro) وخبرتها التشغيلية العالمية الواسعة، في حين توفر نيواغ القدرات التصنيعية المحلية في بولندا، مما يعزّز نسبة التوطين في المشروع ويتماشى مع سياسات الاتحاد الأوروبي الداعمة للصناعة المحلية. ومن المتوقع أن تستفيد العرض المشترك للشركتين من الخبرة التكنولوجية لكليهما والمزايا المحلية على حدٍّ سواء لضمان ميزة تنافسية.
في السنوات الأخيرة، أظهر قطاع السكك الحديدية في بولندا نموًّا قويًّا. ففي النصف الأول من عام ٢٠٢٥، سجَّلت شركة «بي كي بي إنترسيتي» (PKP Intercity) ٤٠,٤ مليون رحلة لركاب، أي بزيادة نسبتها ٣١٪ مقارنةً بالفترة نفسها قبل عامين. وسابقًا، وقَّعت بولندا عقدًا بقيمة ١,٦ مليار يورو مع شركة «ألستوم» (Alstom) لتوريد ٤٢ قطارًا من طراز «كوراديا ماكس» (Coradia Max) المكوَّن من طابقين، ليصل إجمالي الاستثمار في تجديد أسطول السكك الحديدية البولندي إلى ٤ مليارات يورو. وستُسهم مناقصة القاطرات فائقة السرعة هذه والتعاون المؤسسي بين ألمانيا وبولندا ليس فقط في دفع عجلة تنفيذ شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في بولندا، بل أيضًا في تعزيز مكانة بولندا ضمن سلسلة التوريد المركزية الأوروبية للسكك الحديدية.
من المتوقع أن تستمر المفاوضات الحصرية بين الشركتين حتى نهاية عام ٢٠٢٦. وفي حال نجاحها، يُتوقع توقيع العقد بحلول نهاية عام ٢٠٢٧، مع جدولة تسليم القطار الأول في عام ٢٠٣٢، بما يتماشى مع تقدُّم أعمال إنشاء شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في بولندا. وتشكِّل هذه التعاون خطوةً نوعيةً هامةً في مجال التكامل بين قطاعي السكك الحديدية الألماني والبولندي، كما تُعمِّق المنافسة في سوق السكك الحديدية فائقة السرعة الأوروبي، وتُضفي دفعةً جديدةً لتحويل أنماط السفر بالسكك الحديدية في بولندا والمنطقة الأوسع في أوروبا الوسطى.
EN
