تحذير! سلسلة توريد السكك الحديدية في أوروبا معرّضة لفقدان قدرتها التنافسية العالمية

في ٢٨ يناير، وأثناء المنتدى السككي الأوروبي الذي عُقد في البرلمان الأوروبي في بروكسل، أصدرت رابطة صناعة التوريد السككي الأوروبية (UNIFE) تحذيرًا عاجلًا مفاده أنه في حال لم تواصل الاتحاد الأوروبي تمويل برامج البحوث السككية المشتركة، فإن سلسلة التوريد السككية الأوروبية ستواجه خطرًا جسيمًا يتمثّل في فقدان قدرتها التنافسية على الصعيد العالمي.

وشدّدت UNIFE على أن السياسات الحالية للاتحاد الأوروبي، رغم تركيزها القوي على القدرة التنافسية الصناعية والاستقلال الاستراتيجي، فإن وجود فجوة تمويلية بعد انتهاء برنامج «المشروع المشترك للسكك الحديدية في أوروبا» الحالي سيُضعف بشكلٍ خطير المكانة الأوروبية في القطاع السككي العالمي. وبالمقارنة مع بعض الدول غير الأعضاء في الاتحاد الأوروبي التي توفّر دعماً حكومياً مستمراً لتعزيز قطاعاتها المحلية لتصنيع المعدات السككية، لا بدّ لأوروبا من الاعتماد على شراكات بحثية عامة-خاصة على مستوى الاتحاد الأوروبي للحفاظ على ريادتها التكنولوجية في مجال السكك الحديدية.

ولمواجهة هذه التحديات، اقترح اتحاد الصناعات الحديدية والصلب الأوروبية (UNIFE) إطار تمويلٍ واضح: ما يقارب 3 مليار يورو من برنامج الإطار الأوروبي القادم للبحث والابتكار (FP10، الممتد من عام 2028 إلى عام 2034)، مقترنًا بما يصل إلى 15 مليار يورو من صندوق التنافسية الأوروبي، والمُخصَّص لتنفيذ تقنيات السكك الحديدية الناضجة على نطاق واسع مسبقًا. وبذلك، سيبلغ إجمالي التمويل 18 مليار يورو. وتهدف هذه المبادرة إلى تسريع الانتقال بتقنيات السكك الحديدية المبتكرة من مرحلة البحث إلى التطبيق الواسع النطاق عبر شبكة السكك الحديدية الأوروبية.

ومن الجدير بالذكر أن مشاريع البحوث السابقة الممولة من الاتحاد الأوروبي في مجال السكك الحديدية قد حققت نتائج رئيسية، من بينها تقنيات أساسية مثل «نظام الاتصالات المتنقلة للسكك الحديدية المستقبلية» (FRMCS) والـ«وصلة التلقائية الرقمية» (DAC). وسوف يُسهم نظام FRMCS في اعتماد أنظمة الاتصالات اللاسلكية من الجيل القادم لاستبدال تكنولوجيا GSM-R الحالية، في حين صُمّمت الوصلة التلقائية الرقمية (DAC) لتعزيز أتمتة عمليات النقل وكفاءته في قطاع شحن السكك الحديدية. وتُشكّل هذه التقنيات حجر الزاوية في تعزيز الميزة التنافسية لأوروبا في السوق العالمي للسكك الحديدية.

جمَع المنتدى ممثلين عن مختلف المؤسسات الأوروبية، ومن بينهم أعضاء في البرلمان الأوروبي، ومسؤولين من مكتب المفوض الأوروبي المعني بالنقل والسياحة المستدامَيْن، والمدير التنفيذي للشراكة الأوروبية المشتركة لقطاع السكك الحديدية. وشدد اتحاد الصناعات الحديدية الأوروبية (UNIFE) على أن سلسلة التوريد الخاصة بالسكك الحديدية في أوروبا تدعم نحو ٦٥٠٠٠٠ وظيفة عبر قطاعات رئيسية مثل تصنيع المركبات المتحركة (Rolling Stock)، وأنظمة الإشارات، وتوريد معدات السكك الحديدية. وباستثمار مستمر في مجالات البحث والتطوير ونشر التكنولوجيا فقط يمكن لهذا القطاع الحفاظ على حيويته وكفالة استمرار الوضع التنافسي لأوروبا على المدى الطويل في السوق العالمي للسكك الحديدية.