من أجل تحقيق التخلص من الكربون وبناء مجتمع دائري، وضعت شركة طوكيو مترو هدف "تحدي الصفر انبعاثات للكربون في المترو بحلول عام 2050"، وذلك بهدف تقليص الانبعاثات الكربونية إلى ما يقارب الصفر بحلول السنة المالية 2050. تطوير نظام دفع أكثر كفاءة في استخدام الطاقة يُعد من المهام العاجلة في الوقت الحالي.
قامت شركة طوكيو مترو بالتعاون مع شركة ميتسوبيشي إلكتريك بتثبيت نظام محرك مغناطيسي متزامن مقاوم على القطارات. ومن عام 2021 إلى عام 2022، أصبحت الشركة الأولى في العالم التي تؤكد من خلال التشغيل التجاري أن النظام قادر على تحقيق توفير في الطاقة بنسبة 18% تقريبًا (مقارنةً على أساس تحويل الوزن لمشروع تجديد المركبات الكبير من السلسلة 9000). كان اقتراح النظام من قبل شركة ميتسوبيشي إلكتريك. خلال ندوة دورية ناقشت فيها طوكيو مترو مع عدة شركات تصنيع سبل تحسين كفاءة استهلاك الطاقة لأنظمة القيادة في مركبات السكك الحديدية (بما في ذلك أجهزة التحكم)، اقترحت ميتسوبيشي إلكتريك تجهيز نظام المحرك المغناطيسي المتزامن المقاوم بمحولات VVVF تعتمد على مادة الكاربيد السيليكوني (SiC) (أجهزة تحكم) لتحقيق توفير أكبر في الطاقة. وعلى الرغم من أن تطبيق هذا النوع من المحركات على مركبات السكك الحديدية لم يكن له مثيل على مستوى العالم وكان مصحوبًا بعدم يقين، قررت طوكيو مترو المضي قدمًا في تطوير هذا النظام العالمي الأول، مدفوعةً برغبتها في استكشاف التقنيات الجديدة والثقة في الإنجازات السابقة لشركة ميتسوبيشي إلكتريك.
EN
