Durant el període de transició ecològica, quan la Unió Europea destina fons a trens sense contaminants - elèctrics o d'hidrogen, Gruia Stoica, el propietari de l'anterior imperi Grampet - GFR, ha triat presumir d'un tren dièsel unitari fabricat a Pașcani. Aquesta decisió no només posa seriosament en qüestió la visió estratègica d'aquest empresari, sinó que també posa seriosament en qüestió la comprensió del context europeu al qual Romania hauria de integrar-se.
Segons l'invitació enviada per Gruia Stoica als polítics i els mitjans de comunicació, l'esdeveniment del festival començarà demà a les 10:00 hores a l'audiència oficial de la estació del Nord de Bucarest. La història de la unitat múltiple dièsel (DMU) produïda per Electroputere VFU Pașcani, una empresa sota el Grup Grampet, il·lustra perfectament l'ineficiència estratègica i la manca de direcció promoguda per Gruia Stoica en el període anterior. Les locomotives dièsel han d'ésser esclafades, no llançades i promogudes. En qualsevol indústria vibrant, un producte dissenyat i fabricat des de 2012, provat el 2020, i finalment aprovat el 2025 ja és obsolet. No només tècnicament, sinó també moralment.
En el context dels actuals estàndards europeus de sostenibilitat i eficiència energètica, el motor dièsel de Pașcani és una reliquia. Descriure'l com a "innovació romanesa" ara no només és enganyós, sinó que també va en contra del sentit comú econòmic i tècnic. Cap empresa seria del mercat europeu està invirtent en el desenvolupament d'unitats múltiples dièsel. Tots els estats membres de la UE estan accelerant la transició cap a trens elèctrics, híbrids o d'hidrogen. Si el producte promogut per Romania no respecta el futur, sinó el passat, corre el risc d'quedar-se tecnològicament aïllat.
EN
