Aquest article enumera els cinc principals fabricants japonesos de vehicles ferroviaris i les seves quotes de mercat a nivell nacional i internacional, analitzant l'estructura de les companyies integrades en el sector que cobreixen l'alta velocitat (Shinkansen), els trens tradicionals de rodalia i el metro des de la perspectiva de la mida del mercat.
1. Hitachi, Ltd.
Hitachi subministra vehicles a les companyies ferroviàries JR i privades del Japó, amb una quota de mercat nacional d'aproximadament el 30%. Gràcies a la seva xarxa de vendes global, les seves vendes anuals en el sector ferroviari arriben als 630.000 milions de iens. Després de l'adquisició de la divisió ferroviària del grup italià Finmeccanica el 2015, va passar a formar part dels principals fabricants mundials de vehicles ferroviaris. En els últims anys, ha aconseguit un creixement ràpid i el seu rendiment en el sector ferroviari és especialment destacat en comparació amb altres sectors com la informació i les comunicacions i els dispositius electrònics (amb vendes d'aproximadament només 160.000 milions de iens el 2014).
2. Kawasaki Heavy Industries
Kawasaki Heavy Industries té la quota més gran en Japó en comandes de vehicles Shinkansen i fabrica diversos vehicles per a línies convencionals de JR i ferrocarrils privats, sent el líder nacional. Tanmateix, en el mercat internacional, existeix una diferència significativa respecte a Hitachi, amb menys comandes en línies d'alta velocitat, trens de rodalia i metro. A causa de desavantatges en preu i terminis d'entrega comparat amb altres fabricants internacionals, el creixement en vendes internacionals és dèbil. El 2017 i el 2018, la seva divisió ferroviària va arribar a tenir pèrdues, depenent principalment dels beneficis d'altres àmbits com l'aeroespacial, la mecànica de precisió i la robòtica per mantenir la viabilitat econòmica general, en contrast clar amb els elevats beneficis de Hitachi.
3. Nippon Sharyo
Com a subsidiària del grup JR Central, Nippon Sharyo és famosa per produir vehicles de la sèrie N700 per al Tokaido, Sanyo i Kyushu Shinkansen. A més, realitza comandes per a JR i ferrocarrils privats de línies convencionals, ocupant el tercer lloc entre els fabricants nacionals amb una quota de mercat d'aproximadament el 20%-30%. No obstant això, afectada pel lent progrés de les exportacions de Shinkansen al Japó, la seva quota de mercat global és baixa, i la seva posició futura a la indústria dependrà en gran mesura dels resultats d'expansió internacional del Shinkansen de JR Central.
4. Kinki Sharyo
Afecta al grup Kintetsu (amb participació de JR West Japan), Kinki Sharyo és un important fabricant de vehicles ferroviaris a la regió de Kansai centrada a Osaka. A més del Kintetsu, també realitza la fabricació de vehicles per a Tokyo Metro, algunes companyies de JR i ferrocarrils privats. La seva dimensió en el mercat exterior encara és reduïda, i el seu enfoc principal segueix sent el mercat domèstic, ocupant el quart lloc en vendes ferroviàries al Japó.
5. Japan Transport Engineering Company (J-TREC)
Una subsidiària del grup JR East, J-TREC s'encarrega principalment de comandes de vehicles per línies convencionals des de JR East i fabrica vehicles per a algunes companyies de ferrocarril privades a l'àrea metropolitana de Tòquio, però amb poques entregues fora d'aquesta àrea. Té una quota de mercat petita tant en el mercat nacional com global, ocupant el cinquè lloc en vendes del sector de vehicles ferroviaris i negocis relacionats al Japó.
6. Dos camps de fabricants japonesos de vehicles ferroviaris
Els fabricants japonesos de vehicles ferroviaris es poden dividir en la «sèrie d'indústria pesada» i la «sèrie de companyies ferroviàries», cap de les quals es centra exclusivament en vehicles ferroviaris; la fabricació de vehicles només és part del negoci d'alguns dels seus departaments o companyies afiliades. La sèrie d'indústria pesada, representada per Hitachi i Kawasaki Heavy Industries, són fabricants elèctrics integrals que participen en àmbits com l'aeroespacial, maquinària de precisió, components electrònics, robots industrials, informació i comunicacions, entre d'altres. Tot i que els vehicles ferroviaris constitueixen un negoci important, les seves vendes no superen significativament les dels altres departaments, a diferència del model dels fabricants d'automòbils, que es dediquen principalment a la fabricació de vehicles. La sèrie de companyies ferroviàries inclou Nippon Sharyo, Kinki Sharyo i J-TREC, totes elles subsidiàries (companyies del grup) de grans operadors ferroviaris, vinculades respectivament a JR Central, Kintetsu & JR West Japan, i JR East. Els negocis principals de les companyies matrius són l'operació ferroviària, immobles, hotels, comerç a les estacions, etc.
EN
