All Categories

Notícies

Pàgina Principal >  Notícies

Avançament de nou cotxe: el gegant ferroviari rus presenta una marca nova i un tramvia d'alta velocitat genial!

2025-07-12

Del 7 al 10 de juliol, Transmashholding (TMH), un gegant ferroviari rus, va presentar al congrés InnoProm-2025 d'Exposició Industrial Internacional celebrat a Ekaterinburg el primer tramvia d'alta velocitat de Rússia anomenat Voevoda (model 71-952). S'està planejant que la producció en massa comenci l'any 2026.

11(a994aefa20).jpg

Alguns responsables clau, com el primer ministre rus Mikhail Mishustin, el viceprimer ministre bielorús Viktor Karankevich, el primer viceprimer ministre del Kazakhstan Roman Sklyar, el viceprimer ministre d'Uzbekistan Jamshid Khojaev i Gor Balseghyan, membre de la Junta de la Comissió Econòmica Eurasiàtica per a la Indústria i el Complex Agroindustrial, han pogut conèixer personalment aquest tramvia d'avantguarda. El primer ministre rus va comentar: «Aquest tramvia de cinc seccions, desenvolupat independentment per una empresa professional, és espaiós i còmode, un gran exemple d'innovació. No passarà gaire temps abans que aquest tramvia rus d'alta velocitat esdevingui una vista habitual al carrer de les nostres ciutats».

22(7339e5798e).jpg

Com el primer tramvia rus de cinc seccions, amb sòl baix i d'alta velocitat, Voevoda és pioner en incorporar un passadís per ambdós costats i dues cabines. Té una longitud de 37,5 metres i pot transportar un màxim de 400 passatgers (incloent-hi 72 seients). També es pot actualitzar a una configuració de set seccions, ampliant la capacitat total fins a 500 passatgers. Combina la capacitat del metro amb la flexibilitat dels tramvies i sistemes d'operació intel·ligents. Gràcies a l'ús de quatre bogis (dos dels quals són giratoris), aquest model estableix un nou rècord en projectes ferroviaris lleugers russos, superant fàcilment corbes estretes amb un radi de 16 metres i sent apte per a rutes que no disposen de via de retorn.

33(bde1e0fae0).jpg

L'interior del tram s'amplia 50 mil·límetres. La secció articulada disposa d'una àrea d'embarcament espaiosa amb quatre portes. En total hi ha 14 portes (10 portes dobles), distribuïdes de manera equitativa a banda i banda, facilitant un flux de passatgers més eficient durant l'embarcament i el desembarcament. L'interior és fabricat en aluminí, garantint tant durabilitat com seguretat contra incendis. Inclou finestrals panoràmiques, seients dissenyats ergonòmicament, zones de calefacció prop de les portes, espais dedicats (per bicicletes, cotxets i passatgers amb mobilitat reduïda), un botó d'avís per al conductor, una rampa d'accés, ports de càrrega USB, un sistema multimèdia i un control avançat del clima. El panell de visualització doble cara instal·lat al marc de la finestra mostra la ruta del tram i la propera parada des de l'exterior, mentre proporciona informació en temps real sobre serveis i orientació interior.
El sistema de frenada regenerativa i el mòdul adaptatiu de bateria permeten al tram, quan està completament carregat amb l'aire condicionat engegat, funcionar de forma autònoma a 25 km/h durant fins a 15 km; la bateria d'alta capacitat pot oferir una autonomia de conducció de 100 km. També és compatible amb tecnologia d'automatització tipus metroviari, reinventant així l'experiència de viatge en ferrocarril urbà.
44(8fb6446ace).jpg
Whatsapp Whatsapp Whatsapp Whatsapp