El 26 de gener de 2026, Siemens Mobility d’Alemanya i el fabricant polonès Newag van signar un memoràndum d’enteniment per aprofundir la seva cooperació al mercat ferroviari polonès, centrant-se en el desenvolupament tecnològic i l’avaluació de material rodant d’alta velocitat de 320 km/h. Les dues empreses presentaran de forma conjunta una oferta a una important licitació recentment oberta per l’operador ferroviari nacional polonès PKP Intercity, que implica l’adquisició de fins a 55 trens d’alta velocitat amb una velocitat operativa de 320 km/h.
Aquesta col·laboració es fonamenta en una associació estratègica de 15 anys entre les dues empreses. Anteriorment, ja havien col·laborat en projectes d’aprovisionament de vehicles per a metro a ciutats com Varsòvia i Sofia, amb Newag adquirint sistemàticament sistemes de tracció, caixes de canvi i equipaments a bord ETCS de Siemens, establint així una base sòlida per a la col·laboració tècnica. El CEO de Newag, Zbigniew Konieczek, va declarar que, en el sector del ferrocarril d’alta velocitat, Siemens és un «soci estratègic natural». Com que actualment Newag no disposa de la capacitat per fabricar de forma independent trens d’alta velocitat, aquesta associació té com a objectiu aprofitar la tecnologia avançada de Siemens per entrar al mercat polonès del ferrocarril d’alta velocitat.
Segons la nota interna, les dues empreses realitzaran un intercanvi tècnic exhaustiu i un desenvolupament conjunt d'enginyeria, centrant-se en el disseny, la producció i el manteniment de material rodant de alta velocitat per millorar l'eficiència de l'execució del projecte. L'objectiu fonamental d'aquesta col·laboració és participar en la licitació de trens d'alta velocitat de PKP Intercity, oberta el 30 de desembre de 2025. Les ofertes s'han de presentar abans del 29 d'abril de 2026; la licitació contempla l'adquisició de 20 unitats múltiples elèctriques capaces de circular a 320 km/h, així com una opció per adquirir-ne 35 addicionals. Les empreses licitadores han de demostrar haver entregat, durant els últims set anys, almenys cinc trens d'alta velocitat que circulin a més de 250 km/h a la Unió Europea, Suïssa o el Regne Unit.
Polònia està impulsant la construcció de la seva xarxa ferroviària d’alta velocitat en forma de «Y», que abastarà aproximadament 480 quilòmetres i tindrà una velocitat de disseny d’fins a 350 km/h. Aquesta xarxa connectarà ciutats clau com Varsòvia, l’aeroport central CPK, Łódź i Poznań. El tram entre Varsòvia i Łódź està previst que s’acabi el 2032, coincidint amb l’obertura de l’aeroport CPK. Per aquell moment, els temps de viatge des de Varsòvia cap a les principals ciutats es reduiran a menys de 100 minuts, i la xarxa s’integrarà al corredor europeu de transport TEN-T, permetent connexions directes amb ciutats com Berlín i Praga, i posicionant Polònia com un nucli ferroviari d’Europa Central.
La cooperació entre Siemens i Newag aporta avantatges complementaris: Siemens ofereix la seva provada plataforma de trens d'alta velocitat Velaro i una àmplia experiència operativa global, mentre que Newag aporta capacitats de fabricació local a Polònia, cosa que augmenta el percentatge de localització del projecte i s’alinia amb les polítiques de la UE que recolzen la indústria local. Es preveu que la seva oferta conjunta aprofiti tant l’expertesa tecnològica com les avantatges locals per obtenir una posició competitiva.
Els darrers anys, el sector ferroviari de Polònia ha mostrat un creixement robust. Durant el primer semestre de 2025, PKP Intercity va registrar 40,4 milions de viatges de passatgers, un augment del 31 % respecte a fa dos anys. Anteriorment, Polònia va signar un contracte de 1.600 milions d’euros amb Alstom per a 42 trens de dos pisos Coradia Max, arribant a una inversió total de 4.000 milions d’euros en la renovació de la seva flota ferroviària. Aquesta licitació de trens d’alta velocitat i la col·laboració empresarial entre Alemanya i Polònia no només impulsaran la realització de la xarxa ferroviària d’alta velocitat de Polònia, sinó que també reforçaran la posició d’aquest país en la cadena d’aprovisionament ferroviària d’Europa Central.
S’espera que les negociacions exclusives entre les dues empreses continuïn fins a finals del 2026. Si tenen èxit, es preveu que el contracte es signi abans de finals del 2027, amb la primera unitat prevista per a la seva lliurament el 2032, en consonància amb l’avanç de la construcció de la xarxa ferroviària d’alta velocitat de Polònia. Aquesta cooperació representa un pas fonamental en la sinergia entre les indústries ferroviàries alemanya i polonesa, intensifica la competència al mercat europeu de ferrocarrils d’alta velocitat i impulsa novament la transformació del transport ferroviari a Polònia i a la regió central d’Europa.
EN
