El 28 de gener, al marc del Fòrum Ferroviari Europeu celebrat al Parlament Europeu de Brussel·les, l’Associació de la Indústria Ferroviària d’Aprovisionament Europea (UNIFE) va emetre una advertència urgent: si la Unió Europea no continua finançant programes conjunts d’investigació ferroviària, la cadena d’aprovisionament ferroviària europea es troba en un greu risc de perdre la seva competitivitat global.
UNIFE va subratllar que, tot i que les polítiques actuals de la UE posen fortement l’accent en la competitivitat industrial i l’autonomia estratègica, una manca de finançament després de la finalització del programa actual «Europe’s Rail Joint Undertaking» afectaria greument la posició d’Europa a l’indústria ferroviària mundial. En comparació amb alguns països no membres de la UE que ofereixen un suport estatal continu per impulsar els seus sectors nacionals de fabricació ferroviària, Europa ha de confiar en associacions públic-privades d’investigació a nivell de la UE per mantenir el seu lideratge tecnològic en el sector ferroviari.
Per fer front a aquest repte, UNIFE va proposar un marc de finançament clar: aproximadament 3.000 milions d’euros del proper Programa Marc de Recerca i Innovació de la UE (FP10, 2028–2034), juntament amb fins a 15.000 milions d’euros del Fons Europeu de Competitivitat, destinats a la preimplantació a gran escala de tecnologies ferroviàries madures. El finançament total ascendiria a 18.000 milions d’euros. Aquesta iniciativa té com a objectiu accelerar la transició de les tecnologies ferroviàries innovadores des de la fase de recerca fins a la seva aplicació generalitzada a la xarxa ferroviària europea.
Cal destacar que projectes anteriors de recerca ferroviària finançats per la UE han aportat resultats clau, incloent-hi tecnologies fonamentals com el Sistema Futur de Comunicacions Mòbils Ferroviàries (FRMCS) i l’Acoblament Automàtic Digital (DAC). El FRMCS impulsarà l’adopció de sistemes de comunicació sense fil de nova generació per substituir la tecnologia GSM-R actual, mentre que el DAC està dissenyat per millorar l’automatització i l’eficiència del transport en el trànsit ferroviari de mercaderies. Aquestes tecnologies constitueixen una base essencial per a la capacitat competitiva d’Europa al mercat ferroviari mundial.
El fòrum va reunir representants de diverses institucions de la UE, inclosos membres del Parlament Europeu, funcionaris de l’Oficina del Comissionat de la UE per al Transport i el Turisme Sostenibles i el Director Executiu de l’Empresa Comuna Europea del Ferrocarril. UNIFE va subratllar que la cadena d’aprovisionament ferroviària europea dona suport a aproximadament 650.000 llocs de treball en sectors clau com la fabricació de material rodant, els sistemes de senyalització i l’aprovisionament d’equipaments ferroviaris. Només mitjançant una inversió contínua en recerca, desenvolupament i desplegament tecnològic podrà mantenir la indústria la seva vitalitat i garantir la posició competitiva a llarg termini d’Europa al mercat ferroviari mundial.
EN
