El projecte de tren d'hidrogen a Rússia, llançat el 2019, ha entrat en una fase crucial d'avanç. Impulsat conjuntament per la Corporació Estatal d'Energia Atòmica Rosatom, les Ferrocarrils Russos i el govern de l'óblast de Sakhalin, l' iniciativa preveu estrenar els seus primers trens operatius a l'illa de Sakhalin abans d'expandir-se a altres regions del país. Transmashholding (TMH), el principal fabricant d'equipament ferroviari de Rússia, ha presentat recentment imatges del primer tren de passatgers amb cèl·lules de combustible d'hidrogen del país, cridant l'atenció del sector amb el seu disseny distintiu i les seves especificacions tècniques.
En termes de disseny exterior, el tren s'inscriu al voltant del concepte central de «innovació i dinamisme», amb un cos aerodinàmic, parabrisa frontal d'arestes esmolades i panells lumínics molt recognoscibles que transmeten un fort impacte visual. La combinació de colors fa servir principalment blau, gris i negre, acompanyats d'acents vermells intensos per crear contrast, mentre que patrons geomètrics superposats i línies netes reforcen la sensació de velocitat i moviment. Evgeny Maslov, Dissenyador Cap a TMH, ha assenyalat que l'equip de disseny va seguir estrictament els principis de la «marca DNA» de l'empresa, buscant una expressió estètica moderna alhora que transmetia la filosofia medioambiental del transport ferroviari mitjançant detalls, mostrant així un compromís amb la responsabilitat ecològica.
Pel que fa a la configuració tècnica i flexibilitat, el tren ofereix dues configuracions modulars: una versió de dos cotxes formada per dos cotxes extrems i una unitat de reforç integrada amb una central elèctrica i un sistema d'emmagatzematge d'energia; i una versió de tres cotxes que afegeix un cotxe intermedi juntament amb la unitat de reforç. Les dues configuracions es poden combinar amb flexibilitat i controlar de manera uniforme des de la cabina frontal, adaptant-se a les demandes variables de volum de passatgers. Pel que fa a l'autonomia, el model de dos cotxes aconsegueix una autonomia propulsada per hidrogen de 725 km, estesa fins a 800 km amb el sistema d'emmagatzematge d'energia; la versió de tres cotxes arriba als 487 km només amb hidrogen, complementats per 40 km procedents de l'emmagatzematge, assolint un total de 527 km, cobrint plenament les necessitats dels entorns de transport suburbà.
Per qüestions de practicitat i inclusivitat, el tren allotja entre 551 i 875 passatgers i està equipat amb instal·lacions d'accessibilitat especialitzades per donar suport als viatjadors amb mobilitat reduïda. Com a pràctica clau de l'estratègia de desenvolupament energètic del hidrogen a Rússia, el tren no només representa una opció de transport ecològica, sinó que també aprofita els abundants recursos de gas natural de Rússia per oferir un escenari d'aplicació per a la producció i utilització de hidrogen de baix carboni. Segons el pla, els dos primers trens de hidrogen entraran en servei suburbà a l'illa de Sakhalin i altres regions el 2026. Al mateix temps, Sakhalin construirà instal·lacions de producció de hidrogen a petita escala i estacions de recàrrega, i establirà un centre de desenvolupament de talents en col·laboració amb universitats locals, formant així un ecosistema complet integrat de «funcionament del vehicle, infraestructura i suport al talent».
EN
