Michael Peter, President de Siemens Mobility, va declarar recentment en una entrevista amb l'Agència de Premsa Polonesa que el mercat europeu té una demanda limitada de trens amb hidrogen, mentre que als Estats Units, a causa de les baixes taxes d'electrificació ferroviària, l'hidrogen podria tenir un potencial de mercat més gran.
Peter va subratllar que actualment les bateries són la millor opció per als trens europeus. Aproximadament el 60% de les línies ferroviàries a Polònia i Alemanya ja estan electrificades. Els trens bateria-elèctrics de Siemens, com el Mireo Plus B, poden recórrer fins a 150 quilòmetres sense catenària. Funcionant com vehicles híbrids, aquests trens poden arrencar amb energia de la línia aèria, recarregar les seves bateries durant el trajecte i després cobrir trams no electrificats. L'avantatge clau rau en l'eficiència energètica: les bateries són quatre vegades més eficients que l'hidrogen. Els trens d'hidrogen necessiten electricitat per produir hidrogen, que després es converteix de nou en electricitat mitjançant piles de combustible, un procés que comporta una pèrdua d'energia d'aproximadament el 75%, mentre que les bateries no tenen aquesta pèrdua.
Va insistir que la propulsió amb hidrogen a Europa només és adequada per a escenaris específics amb línies completament no electrificades. Tot i que és meritori que Europa estigui provant diverses tecnologies, la tecnologia de bateries continua sent més eficient en la pràctica.
Des d'una perspectiva de cost, el cost total del cicle de vida dels trens es divideix equitativament entre adquisició, consum energètic i manteniment. Els costos energètics de la propulsió amb hidrogen són quatre vegades superiors als dels sistemes de bateries, cosa que duplicaria les despeses operatives generals i, finalment, portaria a preus de bitllet significativament més alts.
En canvi, amb només un 3% de les seves línies ferroviàries electrificades, als Estats Units la propulsió a hidrogen podria ser més econòmica per a línies de mercaderies o àrees remotes. El portafoli actual de productes de Siemens inclou el Mireo Plus H, alimentat amb hidrogen, i dos models batecs elèctrics. L'objectiu estratègic de l'empresa és desenvolupar trens d'alta eficiència basats en una plataforma lleugera d'alumini, integrant mòduls de bateria i d'hidrogen, cosa que permet als operadors triar el sistema de propulsió segons les seves necessitats.
EN
