Siemens: Nízká poptávka po vlacích s pohonem na vodík v Evropě, baterie jsou optimálním řešením

Michael Peter, prezident společnosti Siemens Mobility, nedávno uvedl v rozhovoru pro Polskou tiskovou agenturu, že evropský trh má omezenou poptávku po vlacích poháněných vodíkem, zatímco ve Spojených státech, kde je nízká úroveň elektrifikace železnic, může mít vodík větší tržní potenciál.

Peter zdůraznil, že baterie jsou v současné době nejlepší volbou pro evropské vlaky. Přibližně 60 % železnic v Polsku a Německu je již elektrifikováno. Bateriové elektrické vlaky společnosti Siemens, jako je Mireo Plus B, mohou ujet až 150 kilometrů bez napájecích kabelů nad kolejištěm. Tyto vlaky fungují podobně jako hybridní vozidla: mohou odstartovat pomocí napájení z kabelů, během jízdy dobíjet své baterie a poté projet neelektrifikované úseky. Klíčovou výhodou je energetická účinnost: baterie jsou čtyřikrát účinnější než vodík. Vodíkové vlaky potřebují elektřinu k výrobě vodíku, který je následně přes palivové články opět převeden na elektřinu – tento proces má ztráty přibližně 75 % energie, zatímco u baterií nedochází k takovýmto ztrátám.

Zdůraznil, že vodíkový pohon je v Evropě vhodný pouze pro specifické scénáře s naprosto neelektrifikovanými tratěmi. Ačkoli je pochvalné, že Evropa testuje různorodé technologie, bateriová technologie zůstává v praxi efektivnější.

Z hlediska nákladů se celkové náklady na životní cyklus vlaků rovnají třetinám mezi pořízením, spotřebou energie a údržbou. Náklady na energii u vodíkového pohonu jsou čtyřikrát vyšší než u baterií, což by zdvojnásobilo celkové provozní výdaje a nakonec vedlo k výrazně vyšším cenám jízdenek.

Na rozdíl od toho, když má Spojené státy elektrifikovány pouze 3 % svých železnic, může se vodíkový pohon ukázat jako nákladově efektivnější pro nákladní tratě nebo odlehlé oblasti. Současná nabídka produktů společnosti Siemens zahrnuje vodíkem poháněný model Mireo Plus H a dva bateriové elektrické modely. Strategickým cílem společnosti je vývoj vysoce účinných vlaků na bázi lehké hliníkové platformy, integrující moduly baterií i vodíku, což umožní provozovatelům vybrat pohon podle svých potřeb.