Denne artikel præsenterer Japans fem største producenter af jernbanevogne og deres markedsandele i ind- og udland, samt analyserer strukturen i de integrerede virksomheder, som dækker Shinkansen, traditionelle pendlertræner og metrolinjer ud fra en markedsstørrelsesmæssig vinkel.
1. Hitachi, Ltd.
Hitachi leverer køretøjer til Japans JR og private jernbaner og har en andel af det indenlandske marked på cirka 30 %. Ved at tage udgangspunkt i sit globale salgsnetværk når det årlige salg inden for jernbanesektoren op på 630 milliarder yen. Efter at have overtaget jernbanedivisionen hos Italiens Finmeccanica Group i 2015, trådte selskabet ind i rækkerne af verdens førende producenter af jernbanevogne. I de seneste år har selskabet oplevet kraftig vækst, og dets præstation inden for jernbanesektoren er især fremtrædende sammenlignet med andre sektorer såsom information og kommunikation samt elektroniske apparater (med et salg på kun cirka 160 milliarder yen i 2014).
2. Kawasaki Heavy Industries
Kawasaki Heavy Industries har den største andel af Japans Shinkansen-billetsbestillinger og fremstiller forskellige køretøjer til JR og private jernbaners konventionelle linjer og er nummer et i landet. I udlandsmarkedet er der dog en betydelig kløft til Hitachi med færre ordrer til højhastighedsjernbaner, pendeltog og metroer. På grund af ulemper i forhold til pris og leveringstid sammenlignet med andre internationale producenter er den udenlandske salgsfremskridt svag. I 2017 og 2018 gik virksomhedens jernbanedivision endda i underskud og var hovedsagelig afhængig af overskud fra andre områder såsom luftfart, præcisionsmaskiner og robotter for at opretholde en samlet profit, i skarp kontrast til Hitachis betydelige overskud.
3. Nippon Sharyo
Som datterselskab til JR Central Group er Nippon Sharyo kendt for produktionen af N700-seriebiler til Tokaido-, Sanyo- og Kyushu Shinkansen. Desuden modtager det ordrer fra JR og private jernbaneselskaber til konventionelle linjer og er placeret som nummer tre blandt de indenlandske producenter med en markedsandel på cirka 20-30 %. På grund af den langsomme fremgang i eksport af Shinkansen-tog fra Japan er virksomhedens globale markedsandel dog lav, og dens fremtidige position i branche vil i høj grad afhænge af JR Central's resultater i forbindelse med udbygning af Shinkansen i udlandet.
4. Kinki Sharyo
Tilknyttet Kintetsu-gruppen (med JR West Japan som investor) er Kinki Sharyo en vigtig producent af jernbanevogne i Kansai-regionen med Osaka som centrum. Ud over Kintetsu leverer det også vogne til Tokyo Metro samt nogle JR- og private jernbaneselskaber. Dets internationale markedsstørrelse er stadig lille, og virksomhedens forretningsfokus er primært indenlandsk. Det er placeret som nummer fire i Japan mht. jernbane-relaterede salg.
5. Japan Transport Engineering Company (J-TREC)
En datterselskab til JR East Group, som primært modtager ordrer på konventionelle linjekøretøjer fra JR East og fremstiller køretøjer til nogle private jernbaner i Tokyo-metropolområdet, men med få leverancer uden for metropolområdet. Det har en lille andel både på det indenlandske og globale marked og er placeret som nummer fem i salget af jernbanevogne og relaterede produkter i Japan.
6. To lejre blandt japanske producenter af jernbanevogne
Japanske producenter af jernbanevogne kan opdeles i "tungindustri-serien" og "jernbaneselskab-serien", hvor ingen af dem udelukkende fokuserer på jernbanevogne; vognproduktion er kun en del af deres mange afdelingers eller tilknyttede selskabers forretningsområder. Tungindustri-serien, repræsenteret af Hitachi og Kawasaki Heavy Industries, er omfattende elektricitetsproducenter, som beskæftiger sig med luftfart, præcisionsmaskineri, elektroniske komponenter, industrirobotter, information og kommunikation samt andre områder. Selvom jernbanevogne udgør en vigtig forretningsdel, er deres salg ikke langt foran de andre afdelinger, i modsætning til model for bilproducenter, der primært beskæftiger sig med vognproduktion. Jernbaneselskab-serien omfatter Nippon Sharyo, Kinki Sharyo og J-TREC, alle datterselskaber (gruppens virksomheder) under store jernbaneoperatører, tilknyttet henholdsvis JR Central, Kintetsu & JR West Japan samt JR East. Deres moderselskabers centrale forretningsområder er jernbane-drift, ejendomme, hoteller, handel i stationer osv.
EN
