Siemens: Lav efterspørgsel efter brintdrevne tog i Europa, batterier er den optimale løsning

Michael Peter, præsident for Siemens Mobility, udtalte for nylig i et interview med den polske presseagentur at det europæiske marked har begrænset efterspørgsel efter brintdrevne tog, mens der i USA, på grund af lave elektrificeringsgrader for jernbaner, kan være større markedspotentiale for brint.

Peter understregede, at batterier i øjeblikket er det bedste valg for europæiske tog. Cirka 60 % af jernbanerne i Polen og Tyskland er allerede elektrificeret. Siemens' batteri-eltoge, såsom Mireo Plus B, kan køre op til 150 kilometer uden ophængte ledninger. Disse tog fungerer som hybridbiler og kan starte under ophængt strømforsyning, genoplade deres batterier under kørslen og derved tilbagelægge ikke-elektrificerede strækninger. Den vigtigste fordel ligger i energieffektiviteten: Batterier er fire gange mere effektive end brint. Brinttog kræver strøm til at producere brint, som derefter konverteres tilbage til strøm via brændselsceller – en proces, der medfører et energitab på omkring 75 %. Batterier oplever ikke et sådant tab.

Han understregede, at brintdrev i Europa kun er velegnet til specifikke scenarier med fuldstændig ikke-elektrificerede linjer. Selvom det er beundringsværdigt, at Europa afprøver forskellige teknologier, forbliver batteriteknologi mere effektiv i praksis.

Set ud fra omkostningsmæssige hensyn deles den samlede livscyklusomkostning for tog lige mellem anskaffelse, energiforbrug og vedligeholdelse. Energikomponenten for brintdrev er fire gange højere end for batterier, hvilket ville fordoble de samlede driftsomkostninger og til sidst resultere i væsentligt højere billetpriser.

I modsætning hertil kan det være mere omkostningseffektivt for USA med kun 3 % af sine jernbaner elektrificeret at anvende brintdrev til godsstrækninger eller fjernliggende områder. Siemens' nuværende produktportefølje omfatter den brintdrevne Mireo Plus H og to batteridrevne modeller. Selskabets strategiske fokus er at udvikle højeffektive tog baseret på en letvægtsplatform i aluminium, hvor både batteri- og brintmoduler integreres, så operatører kan vælge fremdriftssystem efter deres behov.