Μετά από 20 χρόνια: Άνοιξε η "Υψηλότερη Σιδηροδρομική Αρχοειδής Γέφυρα του Κόσμου" της Ινδίας, ο Μοντί την ανέοιξε και την επαινέσε ως υψηλότερη από τη Γέφυρα του Ειφελ

Το γεφύρι του Τσενάμ, το κεντρικό έργο της USBRL (Γραμμή Σιδηροδρόμου Ούνταμπουρ-Σρινάγκαρ-Μπαράμπουλλα), χαρακτηρίζεται από τα Ινδικά μέσα ενημέρωσης ως το «υψηλότερο σιδηροδρομικό αρχικό γεφύρι του κόσμου». Επεκταθέντος πάνω από τον ποταμό Τσενάμ, το γεφύρι είναι 1.315 μέτρα μακρύ με κύρια αναδιάσταση 467 μέτρα, πλάτος δέκτη 17 μέτρα και ύψος 359 μέτρα άνω από τη φάραγγα του ποταμού. Η κύρια του αρχή έχει διπλή μετάλλευτη κατασκευή, με κενά κουτσοβάθρα για τις αρχές και τους πύργους που γεμίζονται με M40 βετόνιο, σχεδιασμένο για μια ζωή 120 ετών και μέγιστη ταχύτητα 100 χλμ/ώρα. Κατασκευάστηκε με πάνω από 30.000 τόνους ειδικού χάλκου και εξοπλίστε με πολλές προστασίες: αντοχή σε χαμηλές θερμοκρασίες -20°C, σεισμούς μεγέθους 8, ανέμους ισχύος 12 και σχεδιασμό αντοχής εκρήξεων που μπορεί να αντέξει σε υψηλές επιθετικές επιδράσεις.

Η προγραμματισμός ξεκίνησε το 2002, με αρχικό στόχο ολοκλήρωσης για το 2009. Ωστόσο, η εθνική ομάδα της Ινδίας δεν κατάφερε να επιλύσει τις προκλήσεις σχεδιασμού αντιστάθμισης του ανέμου, κάτι που ανάγκασε την προσλαβή Πολωνικών ειδικών σε γεφύρες και καθυστέρησε τον χρονοδιάγραμμα έως το 2016. Η κατασκευή εμπόδισε περαιτέρω λόγω προβλημάτων με τη δομική κλείσιμο, τα οποία οι Πολωνικοί μηχανικοί αναγνώρισαν ως πρόβλημα ποιότητας. Τελικά, μια διεθνής ομάδα μηχανικών προσελήφθη σε υψηλό κόστος. Η κύρια αρχή κλείστηκε με επιτυχία το 2021, η πρώτη δοκιμή τρένου διεξήχθη με επιτυχία τον Ιούνιο του 2024, και η γέφυρα επισημαντικά ανοίχτηκε τον Ιούνιο του 2025, κάνοντας την κατασκευή της να διαρκέσει για 23 χρόνια.