Το Shift2Rail είναι το πρώτο πρόγραμμα σιδηροδρόμων της Ευρώπης που επικεντρώνεται σε έρευνα και καινοτομία (R&I) και λύσεις που καθοδηγούνται από την αγορά, επιταχύνοντας την ενσωμάτωση νέων και προηγμένων τεχνολογιών σε καινοτόμες προϊοντικές λύσεις σιδηροδρόμων.
Καθώς τα σύνθετα υλικά από άνθρακα είναι εύθραυστα με σημαντικά μικρότερη επιμήκυνση σε σχέση με τα συνηθισμένα εύπλαστα υλικά, όπως οι κράματα αλουμινίου, το ανοξείδωτο και το χάλυβα, η απόδοση σύγκρουσης των αμαξωμάτων αυτοκινήτων που κατασκευάζονται από αυτό το υλικό αποτελεί ένα από τα βασικά θέματα έρευνας του έργου. Το έργο διεξήγαγε έρευνα σχετικά με τη σύγκρουση στην εμπρόσθια δομή σύνθετων αμαξωμάτων, και τα προκαταρκτικά αποτελέσματα έδειξαν κάποια ρωγμή (μη ελεγχόμενη παραμόρφωση) αντί της εύπλαστης παραμόρφωσης των μεταλλικών δομών, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά την προστασία της ασφάλειας των επιβατών. Αργότερα, ενισχύοντας τη σύνθετη δομή ή επεκτείνοντας τη μεταλλική διεπαφή στο περιβάλλον, η δοκιμή σε σενάριο σύγκρουσης πέρασε τελικά. Το βασικό σημείο της λύσης είναι να μεταφερθεί η ενέργεια που απορροφήθηκε προηγουμένως από την παραμορφώσιμη ζώνη του αμαξώματος στη μη δομική συσκευή απορρόφησης ενέργειας σύγκρουσης.
Με βάση τα αποτελέσματα της έρευνας του έργου, διατυπώνεται μια σύσταση για σύνθετα αμαξώματα αυτοκινήτων: η κύρια δομή του αμαξώματος δεν επιτρέπεται να υποστεί ζημιές σε σενάρια σύγκρουσης. Η σύσταση αυτή είναι πολύ πιο αυστηρή σε σχέση με το τρέχον βιομηχανικό παγκόσμιο πρότυπο EN 15227 (η παραμόρφωση του μήκους του χώρου επιβατών ανά 5m δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50mm ή η πλαστική παραμόρφωση σε αυτές τις περιοχές να είναι 10%. Για το τέλος του αμαξώματος, επιτρέπεται μέγιστη μείωση του μήκους 5m έως 100mm).
Διαγραμματική παράσταση της δομής απορρόφησης ενέργειας σύγκρουσης αμαξώματος
EN
