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Avance del nuevo vehículo: El gigante ferroviario ruso presenta su nueva marca ¡Tranvía de alta velocidad y diseño innovador!

2025-07-12

Del 7 al 10 de julio, Transmashholding (TMH), un gigante ferroviario ruso, presentó en la Exposición Internacional de la Industria InnoProm-2025 celebrada en Yekaterimburgo el primer tranvía de alta velocidad de Rusia denominado Voevoda (modelo 71-952). La producción en masa está prevista que comience en 2026.

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Autoridades clave como el Primer Ministro de Rusia, Mijaíl Mishustin; el Viceprimer Ministro de Bielorrusia, Viktor Karankevich; el Primer Viceprimer Ministro de Kazajistán, Roman Sklyar; el Viceprimer Ministro de Uzbekistán, Jamshid Khojaev; y Gor Balseghyan, miembro de la Junta de la Comisión Económica Euroasiática para la Industria y el Complejo Agroindustrial, pudieron conocer personalmente este avanzado tranvía. El Primer Ministro ruso comentó: "Este tranvía de cinco secciones, desarrollado de forma independiente por una empresa especializada, es espacioso y cómodo, un gran ejemplo de innovación. No pasará mucho tiempo antes de que este tranvía ruso de alta velocidad sea una vista común en las calles de nuestras ciudades."

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Como el primer tranvía de alta velocidad de cinco secciones y piso bajo completo en Rusia, Voevoda introduce una configuración con pasillo en ambos lados y dos cabinas. Tiene una longitud de 37,5 metros y puede transportar un máximo de 400 pasajeros (incluyendo 72 asientos). También puede actualizarse a una configuración de siete secciones, aumentando la capacidad total a 500 pasajeros. Integra la capacidad de los metros con la flexibilidad de los tranvías y sistemas de operación inteligentes. Gracias al uso de cuatro bogies (dos de ellos giratorios), rompe el récord en proyectos ferroviarios ligeros en Rusia por primera vez, superando fácilmente curvas estrechas con un radio de 16 metros y siendo adecuado para rutas sin bucles de giro.

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El interior del tranvía se ha ensanchado 50 milímetros. La sección articulada está equipada con un amplio área de embarque con cuatro puertas. En total hay 14 puertas (10 puertas dobles), divididas equitativamente en ambos lados, lo que hace que el flujo de pasajeros sea más eficiente durante el embarque y desembarque. El interior está fabricado en aluminio, garantizando durabilidad y seguridad contra incendios. Cuenta con ventanas panorámicas, asientos ergonómicamente diseñados, zonas de calefacción cerca de las puertas, espacios dedicados (para bicicletas, carritos de bebé y pasajeros con movilidad reducida), un botón de llamada para el conductor, una rampa de entrada, puertos de carga USB, un sistema multimedia y un control climático avanzado. El panel de visualización de doble cara instalado en el marco de la ventana muestra la ruta del tranvía y la próxima parada desde el exterior, mientras proporciona información en tiempo real sobre servicios y orientación dentro del vehículo.
El sistema de frenado regenerativo y el módulo adaptativo de batería permiten que el tranvía, cuando está completamente cargado y con el aire acondicionado encendido, funcione de forma autónoma a 25 km/h durante hasta 15 km; la batería de gran capacidad puede proporcionar una autonomía de conducción de 100 km. También es compatible con tecnología de automatización tipo metro, rediseñando la experiencia de viaje en ferrocarril urbano.
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