El proyecto de tren de hidrógeno de Rusia, lanzado en 2019, ha entrado en una fase crucial de avance. Liderado conjuntamente por la Corporación Estatal de Energía Atómica Rosatom, Ferrocarriles Rusos y el gobierno de la óblast de Sajalín, la iniciativa planea presentar sus primeros trenes operativos en la isla de Sajalín antes de expandirse a otras regiones del país. Transmashholding (TMH), el principal fabricante ruso de equipos ferroviarios, recientemente publicó imágenes renderizadas del primer tren de pasajeros con celda de combustible de hidrógeno del país, atrayendo la atención de la industria por su diseño distintivo y sus especificaciones técnicas.
En cuanto al diseño exterior, el tren se posiciona en torno al concepto central de "innovación y dinamismo", con un cuerpo aerodinámico, parabrisas frontal con bordes afilados y paneles de iluminación altamente reconocibles que generan un fuerte impacto visual. La paleta de colores utiliza principalmente azul, gris y negro, con detalles en rojo brillante para crear contraste, mientras que patrones geométricos superpuestos y líneas limpias realzan la sensación de velocidad y movimiento. Evgeny Maslov, Jefe de Diseño en TMH, señaló que el equipo de diseño siguió estrictamente los principios de "ADN de marca" de la empresa, buscando una expresión estética moderna y transmitiendo a través de detalles la filosofía ambiental del transporte ferroviario, demostrando un compromiso con la responsabilidad ecológica.
En cuanto a la configuración técnica y flexibilidad, el tren ofrece dos configuraciones modulares: una versión de dos coches compuesta por dos coches extremos y una unidad impulsora integrada con una planta de energía y un sistema de almacenamiento de energía; y una versión de tres coches que añade un coche intermedio junto con la unidad impulsora. Ambas configuraciones pueden combinarse de forma flexible y controlarse de manera uniforme desde la cabina delantera, adaptándose a las demandas variables de pasajeros. En cuanto al alcance, el modelo de dos coches alcanza un rango propulsado por hidrógeno de 725 km, extendido hasta 800 km con el sistema de almacenamiento de energía; la versión de tres coches alcanza 487 km con hidrógeno, complementados por 40 km procedentes del almacenamiento, lo que suma un total de 527 km, satisfaciendo plenamente las necesidades de los escenarios de transporte suburbano.
Por cuestiones de practicidad e inclusividad, el tren tiene capacidad para 551 a 875 pasajeros y está equipado con instalaciones especiales de accesibilidad para apoyar a los viajeros con movilidad reducida. Como una práctica clave de la estrategia rusa de desarrollo energético del hidrógeno, el tren no solo representa una opción de transporte ecológica, sino que también aprovecha los abundantes recursos de gas natural de Rusia para ofrecer un escenario de aplicación para la producción y utilización de hidrógeno de bajo carbono. Según lo previsto, los dos primeros trenes de hidrógeno entrarán en servicio suburbano en la isla de Sajalín y otras regiones en 2026. Al mismo tiempo, Sajalín construirá instalaciones de producción de hidrógeno a pequeña escala y estaciones de recarga, y establecerá un centro de desarrollo de talento en colaboración con universidades locales, formando así un ecosistema completo que integre "operación de vehículos, infraestructura y apoyo de talento".
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