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SBB Cargo Suiza ha iniciado el proceso de adquisición de locomotoras de maniobra híbridas de nueva generación a finales de septiembre de 2025, con la intención de comprar hasta 55 unidades. Equipadas con pantógrafos y baterías, estas locomotoras adoptan un modo dual de alimentación "catenaria + batería" y sustituirán a las actuales locomotoras diésel Am 843, un paso clave hacia el logro de su objetivo de emisiones netas cero para 2040.
Actualmente, las locomotoras diésel Am 843 representan más de la mitad de las emisiones directas de dióxido de carbono de SBB Cargo. Las locomotoras de nueva generación, sin embargo, podrán operar con energía de la red en tramos equipados con catenaria y funcionar de forma independiente con baterías en vías secundarias no electrificadas. Se estima que las emisiones directas se reducirán en más del 60 % tras el reemplazo.
Esta adquisición adopta un modelo de licitación no pública, y SBB Cargo ha contactado directamente a proveedores conocidos de vehículos ferroviarios. Esto se debe a que la empresa no está sujeta a las leyes suizas de contratación pública y puede negociar directamente con proveedores conocidos. El objetivo de la adquisición es reemplazar una variedad de locomotoras antiguas mediante una plataforma de vehículo estandarizada. Se espera que el proveedor sea confirmado en otoño de 2026, la primera locomotora será entregada en 2029, la entrega completa se realizará por fases entre 2030 y 2032, y el reemplazo total de las locomotoras Am 843 se logrará a principios de 2030.
Las nuevas locomotoras no solo cubrirán operaciones de maniobras y transporte de carga de corta distancia (especialmente para cargas fraccionadas), sino que también estarán equipadas con los últimos sistemas de seguridad y espacio de adaptación reservado para acoplamientos automáticos digitales. Cuentan con eficiencia energética, flexibilidad y un diseño orientado al futuro, con énfasis en una mayor potencia y adaptabilidad a múltiples escenarios para satisfacer las necesidades de operaciones intensivas. No obstante, las locomotoras ligeras de maniobras Eem 923 continuarán en servicio para tareas de distribución y maniobras de carga ligera, con una vida útil de al menos hasta el año 2040.
Según el análisis de ingeniería de SBB Cargo, las baterías de capacidad media pueden satisfacer las necesidades de la mayoría de los escenarios operativos, y solo en muy pocos casos será necesario detenerse para cargar o tomar medidas adicionales. Además, esta adquisición forma parte de la actualización integral del parque vehicular de SBB Cargo. Con anterioridad, la empresa ya había pedido locomotoras Shinkansen y vagones de carga estándar, con el objetivo de apoyar el desarrollo del negocio ferroviario de carga mediante una flota moderna y eficiente y lograr la modernización ecológica de las locomotoras de maniobra.